W Finlandii zwodowano drugą, dużą korwetę. Nowe okręty mają wzmocnić potencjał floty wojennej

Stocznia Rauma Marine Constructions (RMC) była miejscem wodowania drugiej, z czterech zaplanowanych, korwet typu Pohjanmaa. Powstają one w ramach projektu pn. „Squadron 2020”. Aktualnie wszystkie jednostki znajdują się w budowie, a ambitny plan zakłada, że wejdą one do służby w latach 2027-2029.

Uroczystość z okazji wodowania korwety odbyła się 21 maja, niecały rok od położenia stępki, wskazując tym samym na szybkie tempo prowadzonej budowy Przypomnijmy też, że prototypowa jednostka tej serii, Pohjanmaa, została zwodowania w ub.r. i aktualnie jest w trakcie doposażania. Co można uznać za nietypowe, oficjalnie nazwy wszystkich okrętów nie zostały jeszcze podane.

– Wielozadaniowe korwety są już w produkcji seryjnej, a pod względem technologii budowy reprezentujemy najwyższy poziom. Budowa szkieletu przebiegała znakomicie, a drugi okręt osiągnął gotowość do wodowania w niecały rok. Jednocześnie należy przyznać, że integracja systemów oraz prace elektrotechniczne okazały się bardzo trudne. To wiele nas nauczyło i w pełni wykorzystamy tę wiedzę przy kolejnych okrętach – wskazał Mika Nieminen, dyrektor generalny i prezes RMC.

– Wspólnie stworzyliśmy sprawny, krajowy i nordycki ekosystem przemysłu stoczniowego, który zrealizował projekt i budowę wyjątkowo złożonej koncepcji okrętu arktycznego, po doskonałym szkoleniu. Wiedza i potencjał przemysłowy zdobyte w tym procesie przyciągnęły również uwagę międzynarodową, o czym świadczy portfel zamówień stoczni – podkreślił gen. bryg. inżynierii Juha-Matti Ylitalo, zastępca dowódcy fińskich sił zbrojnych.

– Nasza współpraca z Dowództwem Logistycznym Fińskich Sił Obronnych i Marynarką Wojenną jest bliska. W trakcie projektu wspólnie rozwiązywaliśmy wyzwania techniczne i dostosowywaliśmy się do zmieniających się wymagań. Coraz trudniejsze warunki bezpieczeństwa doprowadziły do zupełnie nowych oczekiwań odnośnie prowadzenia wojny morskiej, a my wdrożyliśmy niezbędne zmiany wspólnie z klientem, aby zapewnić, że po ukończeniu okręty będą spełniać wszelkie wymagania – kontynuuje Nieminen.

Choć są klasyfikowane jako korwety, budowane jednostki wyróżniają się rozmiarami, porównywalnymi bardziej z fregatą. Mowa tu o 117 metrów długości, 16 metrów długości i wyporności do nawet 4 500 ton. Szybkie tempo budowy (od cięcia blach do zwodowania w dwa lata) to efekt posiadania już rozwiniętej bazy produkcyjnej a także rozpoczęcia tworzenia niektórych komponentów jeszcze nim w RMC nastąpiło cięcie blach na kadłub pierwszej jednostki.

Zaplanowane korwety zostały zaprojektowane do całorocznej eksploatacji w każdych warunkach występujących na Morzu Bałtyckim. Jak podkreśla stocznia, będą wyróżniać się wysokim stopniem autonomiczności, gdyż załoga ma liczyć zaledwie 73 osoby, z możliwością jej zwiększenia w zależności od celu misji. Kadłuby otrzymają tez klasę lodową, co pozwoli działać na mroźnych wodach północnego Bałtyku, jak i innych akwenach.

Napęd to CODLAG (Combined diesel-electric and gas) o mocy 28 MW, uzupełniany o dwa wały i śruby o regulowanym skoku oraz dwa stery strumieniowo-dziobowe. Okręt osiągnie prędkość do 26 węzłów, a maksymalny zasięg działania to 3 500 mil morskich.

W wyposażeniu każdej z jednostek znajdzie się system zarządzania walką Saab 9LV (CMS), radar 3D Saab Sea Giraffe 4A FF AESA, radar 3D krótkiego zasięgu Saab Sea Giraffe 1X, dwa radary Saab Ceros 200, optoelektroniczne systemy kierowania ogniem i sonary: Patria Sonac DTS, montowany na kadłubie Kongsberg SS2030 oraz sonar Kongsberg SD9500.

Uzbrojenie będą stanowić armata morska Bofors 57 mm/70 SAK Mk3, dwa zdalnie stanowiska uzbrojenia (Remote Weapon System, RWS) Saab Trackfire, osiem rakiet ziemia-ziemia Gabriel V, osiem wyrzutni Mk41 VLS z 32 rakietami ziemia-powietrze Evolved Sea Sparrow, miny morskie i torpedy zwalczania okrętów podwodnych Tp47. Każdy okręt będzie także posiadał hangar i lądowisko do obsługi śmigłowca oraz potencjalnie bezzałogowych pojazdów latających.

Co dodatkowo zaznacza RMC, bezpośredni wpływ projektu „Squadron 2020” to także zatrudnienie w Finlandii oraz rozbudowa bazy produkcyjnej Inwestycje poczynione przez stocznię z myślą o dostarczeniu korwet mają ponadto zostać wykorzystane także dla innych przedsięwzięć, choćby budowy dwóch lodołamaczy dla US Coast Guard. Celem jest wzmocnienie potencjału w zakresie produkcji stali i podniesienie poziomu wiedzy fachowej, z myślą o poprawie kompetencji operacyjnych RMC również na rynku międzynarodowym.

Biorąc pod uwagę te przedsięwzięcie, także władze miasta Rauma zatwierdziły utworzenie deweloperskiej spółki akcyjnej, która wybuduje wielofunkcyjną halę budowlaną w RMC. Będzie własnością miasta i stoczni, z podziałem udziałów na poziomie 80-20%. Zyskać mają na tym tak miasto, jak i stocznia. W pierwszym przypadku oznacza to przede wszystkim istotne źródło miejsc pracy w branży okrętowej dla mieszkańców i w ramach łańcucha dostaw. Inwestycja ma więc się w wieloletniej perspektywie zwrócić. Już teraz RMC miało rozwinąć rozwinęło kompetencje i modele operacyjne w sposób zorientowany na cel, a oświadczenie zdobyte dzięki jasno określonym obowiązkom, wiedzy specjalistycznej organizacji projektu oraz produkcji seryjnej w zamierzeniu przełoży się na przyspieszony proces produkcji trzeciej i czwartej korwety. Należy tu zaznaczyć, że elementy nadbudówki, w tym antenomaszty, powstają w stoczni Saab Kockums, mieszczącej się w szwedzkiej Karlskronie, co pozwala przyspieszyć prace.