Największy na świecie luksusowy żaglowiec pasażerski, Orient Express Corinthian, zakończył niedawno kolejne próby morskie. Francuska stocznia Chantiers de l’Atlantique chwali się, że statek osiągnął w nich prędkość, jakiej dotąd nie udało się uzyskać na jednostce tej wielkości.
Żaglowiec ma 220 metrów długości i wyposażony jest w trzy 69-metrowe maszty z innowacyjnym systemem żagli SolidSail, o łącznej powierzchni 4 500 m2. Hybrydowy napęd, łączący energię wiatru z silnikiem LNG, minimalizuje wpływ na środowisko.
- Dzięki możliwości obrotu o 360 stopni żagle można ustawić w optymalnej pozycji niezależnie od kierunku statku i wiatru. Ich pochylenie do 70 stopni - niemal poziomo - pozwala na łatwe przejście pod największymi mostami świata - informuje stocznia w mediach społecznościowych.
Niedawno zakończyły się kolejne próby morskie, podczas których, żaglowiec przy wietrze 20 węzłów (37 km/h), uzyskał 12 węzłów wyłącznie pod żaglami. To, według stoczni, pierwszy taki wynik dla tego typu jednostki.
Żaglowiec powstał na zamówienie francuskiej grupy hotelarskiej Accor, która w 2023 roku ogłosiła wejście na rynek rejsów wycieczkowych w ramach rozwoju luksusowej marki Orient Express. Zamówienie obejmuje dwa żaglowce tej klasy. Na ich pokładzie znajdzie się pięć restauracji, prywatne sale jadalne oraz apartamenty o powierzchni od 45 m2 do niemal 232 m2. Dla miłośników aktywnego wypoczynku przewidziano studio fitness, jogę, SPA i basen zewnętrzny.
Stocznia Chantiers de l’Atlantique zaprezentowała pierwszy koncept żaglowego statku, Eoseas, w 2009 roku i od tego czasu udoskonalała projekt. Testy prowadzono w latach 2016-2019, początkowo z użyciem modelu demonstracyjnego o powierzchni żagli 50 m2.
Cięcie blach pod budowę drugiego żaglowca, Orient Express Olympian rozpoczęło się pod koniec stycznia 2025 roku, a pierwszy blok został umieszczony w suchym doku w listopadzie. Ma zostać dostarczona wiosną 2027 roku.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Drugi, wyjątkowy okręt wielozadaniowy dla singapurskiej floty wojennej został zwodowany
Wypadek na Dunaju. Statek uderzył w ścianę śluzy
Niedawni rywale zacieśniają współpracę. Navantia i TKMS razem na rzecz budowy okrętów podwodnych
Damen ma duży problem. Chodzi o budowę fregat. Belgia i Holandia wycofają się z zamówienia?
Koreański kontenerowiec z reaktorem jądrowym z aprobatą towarzystwa ABS
Niski poziom wód w Dunaju odsłonił wrak sprzed 90 lat