W Riva Trigoso ruszyła budowa nowej fregaty. Pytaniem jest, do kogo ona trafi, Włoch czy Portugalii?

Włoski koncern Fincantieri poinformował o uroczystości cięcia blach pod nowy okręt z serii FREMM. Jednostka należy do najnowszych projektów firmy, w założeniu dowodząc innowacyjności i wdrażania rozwiązań na miarę XXI wieku. Jeśli nad czymś można się zastanowić, to pod czyją banderą będzie służyć, jako że pierwotnie nowe okręty miały trafić do sił morskich Włoch, jednocześnie w ostatnich dniach zawarto umowę na szybką dostawę dla Portugalii.

Uroczystość cięcia blach pod drugą fregatę serii FREMM w wersji EVOLUTION, znanej jako FREMM EVO odbyła się w obecności m.in. dyrektora Dyrekcji Uzbrojenia Marynarki Wojennej (NAVARM), adm. Cristiano Nervi, dyrektora generalnego Działu Okrętów w Fincantieri, Eugenio Santagata oraz dyrektora generalnego Orizzonte Sistemi Navali, Giovanni Sorrentino.

Koncern podkreśla, że te nowe fregaty będą wyróżniały się pod względem zastosowanych i technologii i osiągów. Wskazuje tu na wyposażenie pozwalające na skuteczniejsze zwalczanie bezzałogowców w środowisku welodomenowego pola walki, a także aspekt ekologiczny w postaci zmniejszenia emisji CO2. Fincantieri wskazuje, że główne modernizacje i unowocześnienia technologiczne będą dotyczyć rozwoju zdalnego systemu dowodzenia, a także zarządzania klimatyzacją, dystrybucją energii elektrycznej oraz wdrożeniem konkretnych rozwiązań mających na celu poprawę ekologicznego śladu poruszania się dla systemu platformy.

Fregaty serii FREMM EVO znane są jako typ Carlo Bergamini. Skrót oznacza „Europejska Fregata Wielozadaniowa” (fr. Frégate Européenne Multi-Mission, wł. Fregata Europea Multi-Missione). Pierwotnie powstawały one w ramach kooperacji francusko-włoskiej, czego dowodem są jednostki typu Aquitaine, których osiem służy w siłach morskich Francji i po jednej Egiptu i Maroka, a także wspomniane typu Carlo Bergamini. W przypadku tych ostatnich aktualnie 10 posiadają Włochy i dwie Egipt.

Wspomniane okręty mają 144,6 metra długości, 19,7 metra szerokości, 8,7 metra w zanurzeniu i ok. 6 700 ton wyporności. Prędkość wynosi 27 węzłów, a przy zachowaniu wynoszącej 15 okręt tej serii osiąga zasięg działania wynoszący 6 800 mil morskich. Załoga liczy ok. 199 osób. Kombinowany napęd dieslowo-gazowy (CODLAG) stanowią turbina gazowa 32 MW General Electric/Avio LM2500+G4, dwa silniki elektryczne 2,5 MW Jeumont Electric, cztery generatory wysokoprężne, dwa wały napędzające śruby napędowe o regulowanym skoku oraz pędnik dziobowy o mocy 1 MW. W swoim wyposażeniu może posiadać także aktywny układ skanowania elektronicznego Leonardo Kronos Grand Naval (MFRA), sonar holowany CAPTAS-4 i sonar kadłubowy UMS 4110 CL.

Z racji na ilość elektronicznego wyposażenia na okręcie zostaną wdrożone również najnowsze środki w zakresie cyberbezpieczeństwa i zagrożeń w zakresie ataków sieciowych czy innych form powodowania zakłóceń. System dowodzenia walką zostanie zmodernizowany za pomocą SADOC 4 Cyber-resilient, czujników radarowych (w szczególności dwuzakresowych radarów X-C) zdolnych do wspierania obrony przed zagrożeniami TBM, walki elektronicznej, artylerii i systemów rakietowych, pakietu sonarowego, systemu łączności i taktycznych łączy danych, zdolnych do zapewnienia najwyższego i najbardziej efektywnego poziomu interoperacyjności. Fregaty mają także otrzymać wysoce niezawodny sprzęt, opierając się na solidnych planach konserwacji, aby zapewnić ich gotowość do działania, z wysokim poziomem dostępności operacyjnej przez cały okres eksploatacji, biorąc też pod uwagę przyszłe modernizacje i modyfikacje.

Uzbrojenie jednostki tej serii w wersji włoskiej stanowią system wyrzutni MBDA SYLVER A50 VLS dla 16 pocisków MBDA Aster 15 i 30, działo morskie Leonardo Otobreda 127/64 Vulcano, system artyleryjski obrony bezpośredniej Leonardo Oto Melara 76/62 mm Davide/Strales, dwa zdalne systemy uzbrojenia Leonardo Oto Melara/Oerlikon KBA 25/80 mm, osiem pocisków przeciwokrętowych MBDA Teseo\Otomat Mk-2/A, dwie potrójne wyrzutnie Leonardo (WASS) B-515/3 dla torped MU 90, a także dwa systemy broni sonicznej SITEP MASS CS-424. Okręt otrzyma też hangar na dwa śmigłowce np. SH90, a w skład załogi wchodzą piloci i obsługujący maszyny zespół naziemny.

Należy tu przypomnieć, że dwie najstarsze, włoskie fregaty, zostaną do 2029 roku przetransferowane do Grecji, która ma pozyskać w przyszłości także nowe jednostki. Dwie jednostki FREMM EVO zostały zamówione pierwotnie dla Włoch jeszcze w 2024 roku, a pierwsza z nich jest w budowie od ubiegłego roku. Mają otrzymać nazwy Bersagliere i Aviere. W tekście pt. Portugalia ma swojego "Miecznika". Trzy nowe fregaty zbudują Włosi informowaliśmy, że została zawarta umowa na dostawę trzech fregat serii FREMM EVO dla portugalskiej floty wojennej, przy czym dostawy mają potrwać do końca 2030 roku, dzięki czemu będzie możliwe sfinansowanie budowy tych okrętów ze środków SAFE, zgodnie z założeniami tej europejskiej pożyczki. Stąd pojawia się pytanie, czy okręt, którego budowa ruszyła 23 lipca br., jak i poprzedniego, pod który stępkę położono w lipcu ub.r. otrzyma banderę portugalską, a nie włoską, jak pierwotnie zaplanowano. Inaczej już teraz Fincantieri musiałaby natychmiast ruszyć z budową trzech okrętów. Plan jest taki, że jedna fregata serii FREMM EVO ma powstawać w ciągu czterech lat. Stąd można przypuszczać, że aktualnie budowane jednostki oraz kolejna wpierw trafią do sił morskich Portugalii.