Brak chętnych na budowę następcy Daru Młodzieży. „Nie wpłynęła żadna oferta”

Wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie nie poznamy wykonawcy odpowiedzialnego za zaprojektowanie i budowę następcy Daru Młodzieży. W postępowaniu przetargowym nie wpłynęła ani jedna oferta.

– Możliwość składania ofert upłynęła z dniem 1 lipca br. Nie wpłynęła żadna oferta. Trwają przygotowania do ogłoszenia kolejnego przetargu. Obecnie analizujemy zaistniałą sytuację i w najbliższym czasie będziemy podejmować dalsze działania – poinformowała nas Zuzanna Szwedek-Kwiecińska, rzeczniczka prasowa Uniwersytetu Morskiego w Gdyni.

Przetarg na realizację strategicznej inwestycji, jaką jest budowa nowego statku szkolnego dla Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, został ogłoszony 23 kwietnia br. Postępowanie prowadzono w formule „zaprojektuj i wybuduj”, w trybie przetargu nieograniczonego. Oznaczało to możliwość udziału zarówno krajowych, jak i zagranicznych wykonawców spełniających wymagania określone w dokumentacji.

W branży słychać głosy, że o niepowodzeniu pierwszego postępowania mogły zadecydować przede wszystkim rosnące wymagania dotyczące dokumentacji, wysokie koszty przygotowania ofert oraz rozbudowane procedury administracyjne. Nie są to jednak oficjalne przyczyny wskazane przez zamawiającego.

Nowoczesna fregata

Zgodnie z pierwotnym harmonogramem prace projektowe i budowa miały rozpocząć się bezpośrednio po podpisaniu umowy z wykonawcą. Zarówno położenie stępki, jak i wodowanie jednostki planowano na 2027 rok, natomiast przekazanie w pełni wyposażonego żaglowca przewidywano na 2028 rok. Rozpoczęcie szkolenia kadetów na nowej jednostce miało nastąpić w 2029 roku.

Nowy żaglowiec będzie nowoczesną trzymasztową fregatą, zaprojektowaną zgodnie z najwyższymi standardami szkolenia przyszłych oficerów marynarki handlowej. Jednostka zostanie wyposażona w mechaniczno-hybrydowy układ napędowy o mocy około 1300 kW, który zapewni większą efektywność eksploatacyjną oraz ograniczy wpływ na środowisko.

Statek ma być bezpośrednim następcą Daru Młodzieży, zwodowanego w 1981 roku. W porównaniu ze swoim poprzednikiem będzie jednak nieco większy. Zgodnie ze specyfikacją długość całkowita wraz z bukszprytem wyniesie około 112 metrów, podczas gdy Dar Młodzieży mierzy 108,8 metra. Szerokość kadłuba zwiększy się z około 14 do około 15 metrów.

Projekt przewiduje również zwiększenie powierzchni podstawowego ożaglowania z 3015 do co najmniej 3300 m2 oraz zastosowanie wyższych masztów, których wysokość sięgnie 58,4 metra wobec około 49,5 metra na obecnym żaglowcu.

Istotną zmianą będzie także zastosowanie nowoczesnego napędu mechaniczno-hybrydowego o mocy około 1300 kW. Obecny Dar Młodzieży wyposażony jest w klasyczny napęd silnikowy o mniejszej mocy. Mimo zastosowania nowej technologii projekt zakłada zachowanie zbliżonych parametrów eksploatacyjnych – maksymalna prędkość pod napędem mechanicznym wyniesie około 12 węzłów, przy jednoczesnym zwiększeniu efektywności energetycznej i ograniczeniu emisji.

Na pokładzie nowego statku znajdzie się miejsce dla 169 osób, w tym 33 członków załogi oraz 120 kadetów. Choć liczba praktykantów będzie nieco niższa niż na Darze Młodzieży, gdzie jednorazowo może szkolić się około 130 osób, nowa jednostka zaoferuje przestrzeń dostosowaną do współczesnych standardów dydaktycznych, ergonomii oraz bezpieczeństwa.

Budowa nowego statku szkolnego finansowana jest ze środków budżetu państwa w ramach Programu Wieloletniego „Budowa Statków dla Uczelni Morskich w latach 2025–2029”.