Uniwersytet Morski w Gdyni przeprowadzi Wstępne Konsultacje Rynkowe dotyczące budowy następcy Daru Młodzieży

Uniwersytet Morski w Gdyni rozpoczął przyjmowanie zgłoszeń do „Wstępnych Konsultacji Rynkowych dotyczących zaprojektowania i budowy nowego żaglowca, który ma zastąpić Dar Młodzieży”. Mają pomóc uczelni przygotować przyszłe postępowanie, określić wymagania techniczne, zakres zamówienia oraz przewidywane koszty inwestycji. Przypomnijmy, że w przetargu na budowę jednostki nie zgłosiła się żadna stocznia. 

Zgłoszenia zainteresowanych podmiotów będą przyjmowane do 24 lipca 2026 roku do godz. 10:00. Konsultacje prowadzone będą w dniach 20-27 lipca 2026 roku w formie spotkań stacjonarnych oraz online.

Informacja o zamiarze przeprowadzenia wstępnych konsultacji rynkowych

Celem Wstępnych Konsultacji Rynkowych jest pozyskanie przez Zamawiającego informacji i opinii niezbędnych do właściwego przygotowania przyszłego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, a także przedstawienie potencjalnym wykonawcom planowanych założeń oraz wymagań dotyczących realizacji zamówienia.

Uniwersytet Morski podkreśla, że konsultacje nie oznaczają jeszcze rozpoczęcia właściwego postępowania zakupowego i nie zobowiązują uczelni do jego przeprowadzenia. Mają natomiast pozwolić na lepsze przygotowanie dokumentacji zamówienia oraz poznanie możliwości rynku stoczniowego.

W ramach konsultacji mogą uczestniczyć krajowe i zagraniczne podmioty posiadające doświadczenie w projektowaniu i budowie jednostek pływających.

Chętnych brak

Przypomnijmy, że w postępowaniu przetargowym, które zakończyło się 1 lipca, nie wpłynęła ani jedna oferta.

– Możliwość składania ofert upłynęła z dniem 1 lipca br. Nie wpłynęła żadna oferta. Trwają przygotowania do ogłoszenia kolejnego przetargu. Obecnie analizujemy zaistniałą sytuację i w najbliższym czasie będziemy podejmować dalsze działania – poinformowała nas na początku lipca br. Zuzanna Szwedek-Kwiecińska, rzeczniczka prasowa Uniwersytetu Morskiego w Gdyni.

Przetarg na realizację strategicznej inwestycji, jaką jest budowa nowego statku szkolnego dla Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, został ogłoszony 23 kwietnia br. Postępowanie prowadzono w formule „zaprojektuj i wybuduj”, w trybie przetargu nieograniczonego. Oznaczało to możliwość udziału zarówno krajowych, jak i zagranicznych wykonawców spełniających wymagania określone w dokumentacji.

W branży słychać głosy, że o niepowodzeniu pierwszego postępowania mogły zadecydować przede wszystkim rosnące wymagania dotyczące dokumentacji, wysokie koszty przygotowania ofert oraz rozbudowane procedury administracyjne. Nie są to jednak oficjalne przyczyny wskazane przez zamawiającego.

Nowoczesna fregata

Zgodnie z pierwotnym harmonogramem prace projektowe i budowa miały rozpocząć się bezpośrednio po podpisaniu umowy z wykonawcą. Zarówno położenie stępki, jak i wodowanie jednostki planowano na 2027 rok, natomiast przekazanie w pełni wyposażonego żaglowca przewidywano na 2028 rok. Rozpoczęcie szkolenia kadetów na nowej jednostce miało nastąpić w 2029 roku.

Nowy żaglowiec będzie nowoczesną trzymasztową fregatą, zaprojektowaną zgodnie z najwyższymi standardami szkolenia przyszłych oficerów marynarki handlowej. Jednostka zostanie wyposażona w mechaniczno-hybrydowy układ napędowy o mocy około 1300 kW, który zapewni większą efektywność eksploatacyjną oraz ograniczy wpływ na środowisko.

Statek ma być bezpośrednim następcą Daru Młodzieży, zwodowanego w 1981 roku. W porównaniu ze swoim poprzednikiem będzie jednak nieco większy. Zgodnie ze specyfikacją długość całkowita wraz z bukszprytem wyniesie około 112 metrów, podczas gdy Dar Młodzieży mierzy 108,8 metra. Szerokość kadłuba zwiększy się z około 14 do około 15 metrów.

Projekt przewiduje również zwiększenie powierzchni podstawowego ożaglowania z 3015 do co najmniej 3300 m2 oraz zastosowanie wyższych masztów, których wysokość sięgnie 58,4 metra wobec około 49,5 metra na obecnym żaglowcu.

Istotną zmianą będzie także zastosowanie nowoczesnego napędu mechaniczno-hybrydowego o mocy około 1300 kW. Obecny Dar Młodzieży wyposażony jest w klasyczny napęd silnikowy o mniejszej mocy. Mimo zastosowania nowej technologii projekt zakłada zachowanie zbliżonych parametrów eksploatacyjnych – maksymalna prędkość pod napędem mechanicznym wyniesie około 12 węzłów, przy jednoczesnym zwiększeniu efektywności energetycznej i ograniczeniu emisji.

Na pokładzie nowego statku znajdzie się miejsce dla 169 osób, w tym 33 członków załogi oraz 120 kadetów. Choć liczba praktykantów będzie nieco niższa niż na Darze Młodzieży, gdzie jednorazowo może szkolić się około 130 osób, nowa jednostka zaoferuje przestrzeń dostosowaną do współczesnych standardów dydaktycznych, ergonomii oraz bezpieczeństwa.

Budowa nowego statku szkolnego finansowana jest ze środków budżetu państwa w ramach Programu Wieloletniego „Budowa Statków dla Uczelni Morskich w latach 2025–2029”.