W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design

Polski projekt, grecki armator, chińska stocznia. W Fujian Mawei Shipbuilding rozpoczęto od ciecia blacj budowę dla trzech kolejnych statków offshore, zaprojektowanych przez mieszczące się w Gdyni biuro MMC. To część większego programu budowy dziesięciu jednostek typu PSV i subsea MPSV dla Capital Offshore Ship Management, jednego z największych greckich armatorów działających w sektorze offshore. Wszystkie statki powstają na bazie polskiego projektu MMC 897.

W ramach kontraktu realizowanego od 2024 roku stocznia Fujian Mawei buduje sześć jednostek typu PSV oraz cztery zaawansowane jednostki subsea klasy MPSV. Sześć statków znajduje się już na zaawansowanym etapie budowy, a realizacja kolejnych trzech właśnie się rozpoczęła. Wszystkie jednostki powstają w oparciu o projekt MMC 897, będący rozwinięciem najpopularniejszego projektu statku PSV w dorobku gdyńskiego biura, MMC 887. Nowe statki po wejściu do eksploatacji w 2027 roku mają operować na Morzu Północnym, wykorzystując Aberdeen jako jedną z głównych baz operacyjnych.

– To kontrakt, który doskonale pokazuje charakter współczesnego światowego przemysłu okrętowego. Armatorem jest firma z Grecji, statki budowane są w Chinach, a projekt został opracowany w Polsce. Fakt, że kolejne jednostki powstają według dokumentacji MMC, potwierdza zaufanie, jakim światowi armatorzy darzą polskie kompetencje projektowe oraz nasze doświadczenie w sektorze offshore. Projekty MMC cieszą się niesłabnącym uznaniem na międzynarodowym rynku, m.in. dzięki ciągłej pracy nad ich udoskonalaniem tak aby nowe modele statków odpowiadały na aktualne potrzeby rynku – podkreśla Michał Olko, wiceprezes MMC.

MMC 897 to nowoczesny statek offshore o długości całkowitej 97 metrów i nośności przekraczającej 5000 ton. Jednostka została wyposażona w szereg zaawansowanych rozwiązań wspierających operacje związane z instalacją, serwisowaniem i utrzymaniem infrastruktury morskiej. Konstrukcję opracowano z myślą o wysokiej efektywności operacyjnej, bezpieczeństwie załogi oraz spełnieniu rygorystycznych wymagań współczesnego rynku offshore.

Jednostki PSV odpowiadają za kompleksowe zaopatrzenie platform wydobywczych – od dostaw żywności dla załóg, przez transport rur, części zamiennych i paliwa, po przewóz płynów eksploatacyjnych. Z kolei statki MPSV przeznaczone są do obsługi infrastruktury podwodnej. Dzięki wyposażeniu w specjalistyczne dźwigi, systemy wspierające operacje subsea oraz przestrzenie robocze dla zdalnie sterowanych pojazdów podwodnych (ROV), jednostki te wykorzystywane są do instalacji, serwisowania i utrzymania podmorskiej infrastruktury energetycznej.

Współpraca gdyńskich projektantów ze stocznią Fujian Mawei ma już długą historię. Od 2008 roku w chińskiej stoczni powstały 44 jednostki offshore zaprojektowane przez projektantów MMC. Wśród nich znajdują się statki zaopatrzeniowe PSV, wielozadaniowe jednostki wsparcia oraz jednostka typu AHTS przeznaczona do holowania i obsługi platform wiertniczych. Statki te są eksploatowane przez armatorów na całym świecie. Realizowany obecnie program budowy nowych jednostek według projektu MMC 897 ma stanowić kolejny rozdział w historii eksportu polskiej myśli technicznej do światowego sektora morskiego i offshore.

MMC to gdyńskie biuro projektowe, które w tym roku obchodzi 20-lecie działalności. Firma należy do czołowych europejskich projektantów w sektorze morskim. Dorobek MMC obejmuje ponad 100 zrealizowanych projektów, ze szczególnym uwzględnieniem zaawansowanych jednostek offshore, statków specjalistycznych oraz okrętów. Od dekady spółka współpracuje także ze szwedzką firmą Saab Naval, projektując okręty dla szwedzkiej i polskiej marynarki wojennej. W ostatnim czasie firma zacieśniła współpracę z myślą o sektorze obronnym, niemniej pozostaje dalej aktywna w branży offshore.