Po trwającej 15 lat modernizacji w stoczni w Siewierodwińsku atomowy okręt podwodny Leopard (K-328) rozpoczął próby morskie na Morzu Białym. Jednostka ma powrócić do służby jeszcze w tym roku – informuje The Barents Observer. Podczas wyjścia w próby morskie towarzyszył jej holownik noszący imię Nikołaja Kalistratowa, wieloletniego dyrektora stoczni Zwiozdoczka, który zmarł w 2023 roku.
Okręt Leopard, zwodowany w 1988 roku, został wcielony do rosyjskiej marynarki wojennej w 1992 roku. Była to pierwsza jednostka typu Akuła, proj. 971, która weszła do służby po rozpadzie Związku Radzieckiego.
W 2011 roku okręt powrócił do Siewierodwińska, gdzie trafił do stoczni Zwiozdoczka na remont połączony z wymianą paliwa w reaktorze jądrowym. Zakres prac, początkowo obejmujący standardowy remont, który z czasem znacząco się jednak poszerzył i oprócz długo oczekiwanych napraw jednostka przeszła również głęboką modernizację. Jej celem było zbliżenie możliwości bojowych Leoparda do okrętów typu Jasień, zaliczanych do czwartej generacji rosyjskich atomowych okrętów podwodnych opracowanych przez biuro konstrukcyjne Malachit.
Ostatecznie Leopard wrócił na morze ponad cztery lata później, niż pierwotnie przewidywano, po spędzeniu około 15 lat w stoczni.
Najważniejsze zmiany miały objąć uzbrojenie jednostki. Według rosyjskiego dziennika „Izwiestija” Leopard został wyposażony w nowoczesne pociski manewrujące Kalibr, zdolne do rażenia zarówno celów morskich, jak i lądowych. W ostatnich latach rosyjskie Ministerstwo Obrony systematycznie zwiększało liczbę pocisków Kalibr w swoim arsenale.
Po powrocie Leoparda do służby Flota Północna będzie dysponowała trzema operacyjnymi okrętami podwodnymi typu Akuła. Pozostałe dwa to Wiepr (K-157) oraz Gepard (K-335). Wiepr był pierwszą zmodernizowaną jednostką tego typu, która wróciła do służby – nastąpiło to w 2020 roku.
Dwa kolejne okręty tego typu przydzielone do Floty Północnej – Tigr (K-154) i Wołk (K-461) – nadal przechodzą program modernizacyjny.
Kolejny kontenerowiec z napędem LNG zasila flotę CMA CGM
W Remontowej Shipbuilding ruszyła budowa kolejnego promu dla norweskiego armatora
W Estonii zaprezentowano kadłub patrolowca, powstającego w ramach EUROGARD, z udziałem polskich podmiotów
Grupa Przemysłowa Baltic zakończyła realizację kontraktu dla VENSYS. Rekordowy local content - 80%
Remontowa Shipbuilding buduje promy dla szkockiego odbiorcy. Położono stępkę pod trzecią jednostkę
Zakończenie upadłości ST3 Offshore to nie koniec roszczeń wierzycieli o dalsze odsetki