Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"

W związku z pojawiającymi się w ostatnich dniach głosami krytycznymi dotyczącymi finansowania projektu budowy zewnętrznego portu kontenerowego w Świnoujściu, Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście wydał oświadczenie, w którym zapewnia, że kluczowe elementy inwestycji mają zapewnione finansowanie. Zarząd podkreśla jednocześnie, że problemy dotyczą wyłącznie prywatnej części projektu, dla której poszukiwany jest nowy partner strategiczny.

ZMPSiŚ wskazuje, że publiczna część przedsięwzięcia jest finansowana z kilku źródeł i pozostaje zabezpieczona ustawowo.

Na budowę falochronu osłonowego przewidziano 2,5 mld zł z budżetu państwa w ramach programu wieloletniego Urzędu Morskiego w Szczecinie „Budowa i rozbudowa infrastruktury dostępowej do portu w Świnoujściu w latach 2023–2029”.

Budowa nowego toru podejściowego o wartości 7,3 mld zł ma być finansowana z budżetu państwa oraz środków Unii Europejskiej. Około 2,8 mld zł ma pochodzić z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027. Jak zaznacza zarząd portów, podpisanie umowy o dofinansowanie planowane jest na pierwszy kwartał 2027 r., natomiast obecnie obowiązuje preumowa.

Środki zabezpieczono również na zakup pogłębiarki, która będzie wykorzystywana do utrzymania infrastruktury portowej.

Z kolei część inwestycji realizowana bezpośrednio przez ZMPSiŚ – obejmująca m.in. drogę dojazdową, układ kolejowy z bocznicą, sieci energetyczne, przepompownie, zbiorniki retencyjne oraz akweny podejściowe – ma kosztować około 1 mld zł i zostać sfinansowana przede wszystkim ze środków własnych spółki, z możliwością wykorzystania funduszy krajowych i europejskich.

Jak podkreśla zarząd, jedynym elementem, który wymaga obecnie nowego modelu finansowania, jest prywatna część inwestycji – budowa pirsu terminalowego wraz z wyposażeniem, szacowana na około 700 mln euro. Po wygaśnięciu współpracy z dotychczasowym konsorcjum inwestorskim ZMPSiŚ prowadzi działania zmierzające do pozyskania nowego partnera strategicznego.

Zarząd portów przedstawił również aktualny stan realizacji inwestycji:

- 29 czerwca 2026 r. podpisano umowę z firmą Usługi Transportowe Budowlane Bernard Baranowski na budowę drogi tymczasowej wraz z infrastrukturą techniczną. Termin realizacji wynosi 10 miesięcy.

- 29 czerwca 2026 r. zawarto umowę z konsorcjum B-Act, EKO-INWEST i Transprojekt Gdański na pełnienie funkcji Inżyniera dla inwestycji związanych z dostępem lądowym.

- 6 lipca 2026 r. wykonawcy przekazano plac budowy i rozpoczęły się prace w terenie.

- Trwa postępowanie dotyczące dokumentacji geotechnicznej dla mola kontenerowego i falochronu, przygotowywany jest także program funkcjonalno-użytkowy dla drogi leśnej z trasą rowerową R10 oraz kontynuowane są prace nad raportem oddziaływania inwestycji na środowisko.

- W III kwartale 2026 r. planowane jest ogłoszenie przetargu na oczyszczenie dna akwenu portowego oraz przyszłego pirsu terminalowego z obiektów ferromagnetycznych.

- Zakończenie realizacji inwestycji planowane jest na 2030 rok.