Zarząd Portu w Bilbao chwali się przyjęciem największego kontenerowca w swojej historii. Statek MSC Ruby o długości 366 metrów przybił do nabrzeża CSP Iberian Bilbao Terminal w środę, 22 lipca, o 7:00.
Statek przypłynął do Bilbao z największego portu Portugalii – Sines. Jednostka ma 366 metrów długości i 48 metrów szerokości. Na swój pokład może zabrać nawet 13 000 TEU.
Jutro – 23 lipca – wyruszy do francuskiego Hawru. Port w Bilbao podkreśla, że MSC Ruby musiał zostać przyjęty w basenie o największej dostępnej głębokości 21 metrów. Przywieziony ładunek obsłużył nowoczesny dźwig Super Post-Panamax Ship-to-Shore (STS). Bilbao podkreśla, że maszyna zwiększa przepustowość terminala CSP.
Port w Bilbao zakończył 2025 rok z przeładunkami na poziomie nieco ponad 32 mln ton, co oznacza spadek o 6,8 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem. Główną przyczyną była czasowa przerwa techniczna w zakładach rafinerii Petronor między majem a lipcem, która ograniczyła obsługę ładunków płynnych. Bez tego wydarzenia spadek wyniósłby zaledwie około 0,5 proc. Jednocześnie druga połowa roku przyniosła poprawę wyników – przeładunki wzrosły o 1,5 proc. rok do roku.
Pomimo słabszych wyników tonażowych Bilbao utrzymało stabilną sytuację finansową i kontynuuje ambitny program inwestycyjny. W 2026 roku port planuje zwiększyć nakłady do około 110,9 mln euro, przeznaczając środki m.in. na rozbudowę infrastruktury, elektryfikację nabrzeży w ramach programu BilbOPS oraz projekty związane z transformacją energetyczną. Władze portu zakładają odbudowę dynamiki wzrostu, szczególnie w segmencie kontenerów, zbóż i ładunków przemysłu metalurgicznego.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]