Pierwszy przeładunek komercyjny w terminalu Martwa Wisła. Projekt Grupy ORLEN działa

ORLEN uruchomił Morski Terminal Przeładunkowy na Martwej Wiśle w Gdańsku, jedną z najważniejszych inwestycji logistycznych zrealizowanych przy Rafinerii Gdańskiej. Pierwszy komercyjny przeładunek w terminalu odbył się we wtorek, 15 czerwca, a obsłużony został statek ECOMAL II.

Obiekt ma zwiększyć bezpieczeństwo dostaw surowców i biokomponentów do produkcji paliw, a także usprawnić eksport produktów rafineryjnych drogą morską.

"Historyczny przeładunek" odbył się w godzinach porannych. ECOMAL II to polski zbiornikowiec bunkrowy należący do gdańskiego Przedsiębiorstwa COMAL, przeznaczony do transportu i dostaw paliw płynnych dla statków. Jednostka została zbudowana w 1977 roku w Stoczni Wisła w Gdańsku, pływa pod polską banderą i ma numer IMO 7704057. Statek ma 64,6 m długości, 10,4 m szerokości, pojemność brutto 999 GT oraz nośność około 1 345 DWT. ECOMAL II obsługuje głównie porty Gdańska i Gdyni, realizując bunkrowanie statków oraz przewóz produktów ropopochodnych na wodach Zatoki Gdańskiej.

Krytycznie ważny terminal

Terminal powstał nad Martwą Wisłą i dysponuje nabrzeżem o długości 380 metrów z dwoma stanowiskami przeładunkowymi, umożliwiającymi jednoczesną obsługę dwóch statków o długości do 130 metrów i nośności do 10 tys. DWT. Instalacja została wyposażona w osiem zautomatyzowanych ramion nalewczych oraz system rurociągów łączących terminal bezpośrednio z instalacjami Rafinerii Gdańskiej. 

Wartość inwestycji wyniosła blisko 500 mln zł. Docelowa zdolność przeładunkowa terminalu ma osiągnąć około 1,8–2 mln ton produktów rocznie. W pierwszym roku działalności planowana jest obsługa około 100 statków oraz przeładunek około 500 tys. ton produktów. Inwestycja ma obniżyć koszty logistyki, zwiększyć elastyczność dostaw oraz ograniczyć wykorzystanie transportu kolejowego i drogowego. ([Gospodarka Morska][1])

Pierwszy etap rozruchu technologicznego zakończył się sukcesem, do próbnych zawinięć doszło m.in. w maju 2026 r. Tamten etap testów rozpoczął się od rozładunku zbiornikowca Nordic Saga, który dostarczył etanol z Holandii.

Terminal niezależny od Naftoportu

Morski Terminal Przeładunkowy Martwa Wisła wzmacnia pozycję Gdańska na logistycznej mapie Polski w zakresie paliw. W Porcie Gdańsk działa już Naftoport, kluczowa spółka dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Terminal Orlenu jest niezależnym od Naftoportu podmiotem rynkowym.

Naftoport w Gdańsku obecnie dysponuje pięcioma stanowiskami przeładunkowymi, które umożliwiają obsługę tankowców z ropą naftową i produktami paliwowymi. Terminal jest przystosowany do przyjmowania największych jednostek pływających, w tym tankowców klasy VLCC (Very Large Crude Carrier) na jednym z istniejących stanowisk. W 2025 roku rozpoczęto przygotowania do kolejnego etapu rozwoju – budowy szóstego stanowiska przeładunkowego „W” przy Nabrzeżu Północnym. Nowe stanowisko będzie drugim w Naftoporcie miejscem zdolnym do obsługi największych tankowców świata o długości ponad 300 metrów i zanurzeniu do około 15–17 metrów.

Inwestycja obejmuje budowę nowego nabrzeża, estakad rurowych, dróg dojazdowych, infrastruktury technologicznej oraz systemów ochrony środowiska. Po zakończeniu prac nowe stanowisko zwiększy możliwości przeładunkowe Naftoportu o około 9 mln ton rocznie, a całkowity potencjał terminalu wzrośnie do około 49 mln ton paliw płynnych rocznie. Koszt przedsięwzięcia wynosi około 455 mln zł netto. Zakończenie budowy i rozpoczęcie operacji przeładunkowych planowane jest na drugą połowę 2028 roku.

Spółka Naftoport należy do Grupy PERN. 

Wideo z czerwca 2026.