Pakistan buduje pierwszy od ponad 40 lat statek handlowy

W Pakistanie, w stoczni Karachi Shipyard & Engineering Works trwa budowa pierwszego od ponad czterech dekad statku handlowego. Ma to przyczynić się do rozwoju gospodarki oraz ograniczenia wydatków na zakup statków za granicą.

Kontenerowiec powstaje na zamówienie państwowego armatora Pakistan National Shipping Corporation (PNSC). Plany budowy statku o pojemności 1100 TEU ogłoszono już w 2024 roku, ale realizacja została wówczas wstrzymana ze względu – jak informują branżowe media zagraniczne – na trudną sytuację finansową Pakistanu. Rząd zdecydował się wesprzeć inwestycję, dzięki czemu w styczniu 2026 roku miało miejsce uroczyste cięcie pierwszych blach pod budowę jednostki. Obecnie trwa montaż kadłuba.

Według doniesień, ostatni statek tego typu zbudowano w Pakistanie ponad 40 lat temu. Dotychczas stocznia koncentrowała się głównie na realizacji fregat, korwet, zbiornikowców zaopatrzeniowych oraz innych jednostek dla marynarki wojennej. Stocznia podkreśla jednak, że dysponuje możliwościami do budowy większych statków, w tym masowców, pogłębiarek i promów. 

W 2024 roku rząd powołał specjalną grupę zadaniową, której celem było zidentyfikowanie możliwości rozwoju pakistańskiej gospodarki morskiej. Zespół wskazał niemal 100 barier hamujących rozwój sektora, z czego do tej pory udało się usunąć 84 – czytamy w serwisie The Maritime Executive.

Ten sam portal branżowy wskazuje także, że dzięki zmianom w polityce fiskalnej (zniesienie 22-procentowego podatku na zakup statków oraz materiały wykorzystywane do ich budowy) Pakistan ma stać się bardziej atrakcyjnym miejscem dla armatorów. 

Oprócz odbudowy przemysłu stoczniowego rząd prowadzi również modernizację portów. Skrócono czas odpraw celnych, wdrożono nowoczesne skanery kontenerów oraz całodobową obsługę portów.

Kolejnym elementem strategii jest odbudowa sektora złomowania statków, który niegdyś należał do największych na świecie, lecz załamał się pod wpływem trudności finansowych oraz nowych wymogów środowiskowych. Pakistan przystąpił do Konwencji z Hongkongu, a – jak podają władze – pięć stoczni zajmujących się demontażem statków spełnia już w pełni jej wymagania.

Ożywienie całego sektora ma również przyczynić się do powstania nowych miejsc pracy.