Statki, których kadłuby zbudowała stocznia Crist S.A., nominowane do nagrody „Ship of the Year”

Każdego roku norweskie czasopismo branżowe Skipsrevyen przyznaje tytuł „Ship of the Year”. To jedno z najważniejszych wyróżnień w przemyśle stoczniowym na skalę globalną. W tym roku do nagrody nominowano dwa statki, których kadłuby zostały zbudowane w stoczni Crist S.A. z Gdyni.

Nagroda „Ship of the Year”, przyznawana przez norweskie czasopismo branżowe Skipsrevyen od 1997 roku, wyróżnia najbardziej innowacyjne i zaawansowane technologicznie jednostki pływające. Jej celem od początku było promowanie nowoczesnych rozwiązań w budowie statków, wysokiej jakości wykonania oraz technologii zwiększających efektywność i bezpieczeństwo żeglugi.

Początkowo dominowały jednostki związane z sektorem ropy i gazu, ale w kolejnych latach coraz większe znaczenie zyskiwały statki hybrydowe, niskoemisyjne oraz wspierające transformację energetyczną, w tym jednostki dla morskiej energetyki wiatrowej czy instalacji kablowych.

Obecnie wyróżnienie jest symbolem kierunku rozwoju całej branży, w której kluczową rolę odgrywają dekarbonizacja, cyfryzacja oraz zaawansowane technologie morskie.

W tym roku do nagrody nominowano dwa statki, których kadłuby zbudowała dla Ulstein Verft stocznia Crist S.A. z Gdyni. Są to: Nexans Electra i Windea Carnot. Jak czytamy w komunikacie, każda nominacja jest efektem ścisłej współpracy między armatorami, projektantami, stoczniami i dostawcami technologii.

Prace w stoczni Crist S.A. nad budową statku Nexans Electra rozpoczęły się w styczniu 2024 roku. Po niespełna 15 miesiącach jednostka została oficjalnie przekazana i opuściła Gdynię, aby przejść końcową fazę wyposażenia w Norwegii. Po ukończeniu budowy statek trafił do francuskiej firmy z branży offshore. 155-metrowa jednostka została zaprojektowana do transportu, układania, ochrony, naprawy i łączenia podmorskich kabli energetycznych.

Z kolei statek Windea Carnot został przekazany armatorowi Bernhard Schulte Offshore w marcu br. To statek typu Commissioning Service Operation Vessel (CSOV) o długości niemal 90 metrów i szerokości nieco ponad 12 metrów. Statek wyposażono w rozwiązanie Twin X-Stern firmy Ulstein Group, które zapewnia wyjątkową manewrowość. Pędniki umieszczone zarówno na rufie, jak i na dziobie pozwalają jednostce poruszać się pomiędzy turbinami wiatrowymi bez konieczności zawracania, niezależnie od kierunku fal i wiatru. Jednostka posiada także hybrydowy napęd bateryjny i została przygotowana do przyszłego wykorzystania metanolu jako paliwa.

Statek przystosowano do prac eksploatacyjnych i serwisowych (O&M), jak również do wsparcia budowy instalacji offshore, w tym działań w wymagających warunkach na morzu. CSOV oferuje komfortowe, jednoosobowe kabiny dla maksymalnie 90 członków personelu offshore. Ich bezpieczny transport umożliwia pomost roboczy walk-to-work o regulowanej wysokości, zamontowany na wieży z windą.

Windea Carnot posiada także lądowisko dla helikopterów. Operacje przeładunkowe na morzu wspiera żuraw z kompensacją ruchu 3D o udźwigu do 5 ton, a przestronne powierzchnie magazynowe oraz rozwiązania logistyczne usprawniają funkcjonowanie jednostki podczas pracy na morzu.

Na statki można głosować TUTAJ >>>

Zwycięzcę poznamy na początku września podczas pierwszego dnia targów SMM w Hamburgu.