Port Gdynia gotowy na największe statki świata. Przeładunki mają tylko rosnąć

Zawinięcie blisko 400-metrowego MSC Venice do Baltic Container Terminal ma stanowić początek nowego rozdziału w działalności Portu Gdynia. Była to okazja do podsumowania prac, jakie wiązały się z jego powiększaniem, a także zaprezentowania planów na przyszłość. W związku z tym z przybyłym statkiem jak i działalnością portu i terminala zapoznała się delegacja Ministerstwa Infrastruktury, z sekretarzem stanu w resorcie, wiceministrem Arkadiuszem Marchewką.

Przypomnijmy, wpłynięcie do BCT kontenerowca MSC Venive (IMO: 9647473) miało miejsce rankiem. Pływa on pod banderą Liberii. Statek ma blisko 400 metrów długości i 54 metry szerokości. Został on zbudowany w 2016 roku. Jego ładowność wynosi 16 652 TEU. Rozwija prędkość maksymalną do 23 węzłów. Aktualnie są prowadzone na nim prace przeładunkowe. W tym celu są wykorzystywane nowe suwnice nabrzeżowe. Zostały dostarczone do BCT w tym roku.

- Port Gdynia wszedł na nowy poziom. Stał się portem głębokowodnym, który może przyjmować największe kontenerowce świata. To wszystko dzięki inwestycjom. Nowe nabrzeża, nowy tor podejściowy, nowe suwnice. Dzięki temu port wszedł do pierwszej ligi w branży portowej. Osiąga nowe zdolności. Wskazuje to także na znaczenie polskich portów dla globalnej gospodarki, a ich zdolności przeładunkowe rosną. Stają się bramą dla krajów Europy Środkowowschodniej, łączącej je z rynkami zagranicznymi. Przed nami też inne inwestycje, jak budowa Drogi Czerwonej w Gdyni, jak i linii kolejowej łączącej Gdynię z Bydgoszczą - przekazał Arkadiusz Marchewka.

Możliwość przyjmowania i obsługi największych kontenerowców pozwoli zwiększyć przeładunki w Porcie Gdynia. Przypomnijmy, że w całym 2025 roku obsłużono łącznie 25,7 mln ton ładunków. To o 4,4% mniej w porównaniu do wyniku z 2024 roku, kiedy obsłużono 26,9 mln ton, i o 12,6% mniej niż w 2023 (29,4 mln ton). Spadek ogólnych przeładunków port przypisuje niższym wolumenom w segmencie węgla i koksu, co stało się w 2025 roku udziałem wszystkich polskich portów. Zmiany wolumenów w poszczególnych grupach ładunkowych wynikały w dużej mierze z uwarunkowań rynkowych i geopolitycznych, a nie z ograniczeń infrastrukturalnych czy operacyjnych portu. Warto tu zaznaczyć, że w samym Gdynia Container Terminalu przeładowano łącznie 465 tysięcy TEU w postaci dokładnie 258 936 kontenerów, które przypłynęły na 569 obsłużonych statkach.

Patrząc na bieżący, 2026 rok, w pierwszych sześciu miesiącach Port Gdynia przeładował ponad 13,5 mln ton ładunków, co oznacza wzrost o 3,5%, czyli o 456,5 tys. ton, w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W sumie zawinęło 1970 statków, o 6% więcej niż rok wcześniej, w tym 1838 handlowych. Port obsłużył również 419 promów, którymi podróżowało ok. 243 tys. pasażerów, oraz 26 statków wycieczkowych, które przywiozły do Gdyni blisko 67 tys. pasażerów.