• <
smartre_2023

Rosyjskie linie chcą kupować statki w Chinach

jm

11.10.2022 14:31
Strona główna Przemysł Stoczniowy, Stocznie, Statki Rosyjskie linie chcą kupować statki w Chinach

Partnerzy portalu

Rosyjskie linie chcą kupować statki w Chinach - GospodarkaMorska.pl

Chiny są jednym z ostatnich krajów, który pozostał przyjazny gospodarczo Rosji po nałożeniu na nią sankcji po ataku na Ukrainę. Chcą to wykorzystać rosyjscy przewoźnicy, którzy uruchomili połączenia do Państwa Środka.

Po nałożeniu międzynarodowych sankcji gospodarczych na Rosję z operowania na tym rynku wycofali się praktycznie wszyscy najwięksi przewoźnicy kontenerowi. Aby wypełnić tę lukę, swoje usługi na trasach do Chin zaczęły oferować miejscowe linie, takie jak Transit, Swift Line i Inteco Lines. Spółki te tracą dużo pieniędzy na kosztownych czarterach jednostek i coraz mocniej pracują nad zbudowaniem własnych flot kontenerowych. Źródłem statków mają być spółki chińskie, tamtejsi armatorzy są bowiem jedynymi z ostatnich, którzy chcą dobijać interesu z Rosjanami. Akceptują płatności zarówno w rublach, jak i juanach.

Branżowy portal The Loadstar cytuje jednego z brokerów, który twierdzi, że europejscy armatorzy boją się naruszyć sankcje poprzez handel z Rosją, ale mimo wszystko największym wyzwaniem dla rosyjskich przewoźników chcących nabyć nowy tonaż jest pozyskanie finansowania. Portal podaje jednak, że i to się udaje. Ostatnią zakupioną przez rosyjską firmę jednostką miał być Transit Shamora o pojemności 704 TEU, zakupiony w lipcu tego roku przez spółkę Transit od Quingdao China Gem Ship Management.

Zainteresowanie zakupem chińskich statków przez rosyjskie spółki spowodowane jest dużymi kosztami czarteru, ale i dobrymi rokowaniami dla spedycji na trasie Chiny-Rosja. Na tych trasach wolumeny i stawki ładunków utrzymały się na niezmienionym poziomie, podczas kiedy na większości innych głównych tras spadły.

Prawnicy zauważają, że bardzo trudno jest w przypadku sprzedaży statku towarowego zarzucić złamanie sankcji – zależy to bowiem nie tylko od systemu sankcyjnego przyjętego w danym kraju, ale również od przewożonych za pomocą tego statku towarów, a w przypadku ładunków skonteneryzowanych często trudno jest ustalić co konkretnie jest przewożone i dokąd. Z drugiej strony – samo wybranie innej niż dolar amerykański waluty do dokonania transakcji też nie wystarcza, by odgórnie stwierdzić, że jest ona w zgodzie z sankcjami.

Fot. Depositphotos



Partnerzy portalu

seatech_390x100_2022

Dziękujemy za wysłane grafiki.