36 hektarów w 36 miesięcy. Projekt T3 został oficjalnie zakończony

Baltic Hub zakończył budowę nabrzeża T3 – największej inwestycji portowej w regionie Morza Bałtyckiego. We wrześniu terminal uzyskał pozwolenie na użytkowanie ostatniego odcinka placu, a z początkiem października pozostałe cztery z 20 suwnic aRMG zostały oddane do użytku. Terminal T3 zwiększa całkowitą zdolność przeładunkową Baltic Hub aż o 1,5 miliona TEU rocznie, czyli do 4,5 miliona TEU, znacząco umacniając pozycję Gdańska jako strategicznego centrum logistycznego dla Europy Środkowo-Wschodniej.

Trzy lata temu na Zatoce Gdańskiej rozpoczęła się budowa jednej z najbardziej ambitnych inwestycji hydrotechnicznych i portowych w historii regionu. 22 września 2022 roku, po otrzymaniu niezbędnych decyzji i zgód, Baltic Hub wydał polecenie rozpoczęcia prac Generalnemu Wykonawcy – konsorcjum firm Budimex i DEME. Nadzór nad tym gigantycznym przedsięwzięciem powierzono firmie Haskoning. Od tego momentu plac budowy zapełnił się nie tylko profesjonalnym sprzętem, ale przede wszystkim zespołami inżynierów, projektantów, pracowników i podwykonawców z całej Polski.

– Przez 36 miesięcy, od rozpoczęcia do zakończenia inwestycji, w całym procesie budowy uczestniczyło ponad 400 pracowników, a w szczytowym momencie realizacji było nas prawie 600 osób. Zaangażowaliśmy setki dostawców i firm współpracujących zarówno z kraju, jak i z zagranicy. Łączna liczba przepracowanych roboczogodzin przekroczyła 3,2 miliona – mówi Dominik Wróblewski, Dyrektor Civil Engineering Projects Director, odpowiedzialny za realizację  T3.

Trzy lata prac

Baltic Hub wspólnie z partnerami zrealizował to monumentalne wyzwanie inżynieryjne i organizacyjne zgodnie z harmonogramem.​ Do realizacji inwestycji wykorzystano 4 370 000 metrów sześciennych piasku w celu zalądowienia powierzchni ponad 36 hektarów, które utworzyły na morzu sztuczną wyspę. Gdyby tę ilość piasku przewozić pojedynczymi ciężarówkami, potrzebne byłoby 350 tysięcy ciężarówek. Ustawione jeden za drugim utworzyłyby kolumnę długości odpowiadającej dystansowi z Gdańska do Pekinu. Z kolei na wykonanie ścian obudowy terminala zużyto 17,5 tysiąca ton stali konstrukcyjnej, czyli tyle, ile mniej więcej waży 2,4 wieży Eiffla. Ilość betonu potrzebna do realizacji oczepów, ścian, budynków oraz nawierzchni wyniosła 160 tysięcy metrów sześciennych, czyli 52 w pełni zapełnione baseny olimpijskie.

Najnowocześniejszy sprzęt terminalowy w Europie

Terminal T3 dysponuje głębokowodnym nabrzeżem przeładunkowym o głębokości 17,5 metra i długości 717 metrów. Powierzchnia wynosi 36,4 hektarów. To m.in. 7 608 pól składowych pod kontenery rozmieszczonych w 14 stosach oraz cztery stosy przeznaczone na składowanie pustych kontenerów.

Baltic Hub wyposażył nowy terminal w najnowocześniejsze sprzęty. Siedem automatycznych suwnic nabrzeżowych typu STS przebyło drogę morską na dystansie prawie 29 500 kilometrów. Każdy z tych gigantów waży prawie 2 000 tony, osiąga wysokość 96 metrów, a z podniesionym wysięgiem – niemal 150 metrów. Suwnice te należą do najwyższych i najbardziej zaawansowanych technologicznie w Europie, umożliwiając obsługę największych kontenerowców na świecie, przewożących ponad 24 000 TEU na pokładzie.

 Uzupełnieniem infrastruktury T3 jest 20 automatycznych suwnic typu aRMG, które operatorzy kontrolują zdalnie z budynku administracyjnego. Baltic Hub zasila wszystkie maszyny zieloną energią pochodzącą ze źródeł odnawialnych, co wpisuje się w strategię zrównoważonego rozwoju spółki i cel redukcji emisji o 50% do 2030 roku oraz osiągnięcie neutralności emisyjnej do 2050 roku.​

Największy i najgłębszy terminal kontenerowy na Bałtyku

Zakończenie budowy terminala T3 ma kluczowe znaczenie dla całego regionu Europy Środkowo-Wschodniej. Baltic Hub, obejmujący obecnie ponad 124 hektary powierzchni operacyjnej i 2,1 kilometra głębokowodnych nabrzeży, stał się największym i najgłębszym terminalem kontenerowym na Morzu Bałtyckim. Tym samym Gdańsk umocnił pozycję kluczowej bramy transportowej nie tylko dla Polski, ale także dla krajów Europy Środkowej takich jak Czechy, Słowacja i Węgry.

– Dzięki połączeniu nowych dźwigów STS i zautomatyzowanej konfiguracji terminala, Baltic Hub znacząco podnosi efektywność operacyjną i bezpieczeństwo. Ukończenie terminala T3 nie tylko wspiera rosnące potrzeby handlu międzynarodowego, ale także wzmacnia rolę Polski w globalnej sieci logistycznej. Baltic Hub zwiększa odporność łańcuchów dostaw i rozszerza  dostęp do rynków globalnych, jednocześnie wzmacniając intermodalną łączność między globalnymi szlakami żeglugowymi a europejską siecią kolejową – przekazał Jan Van Mossevelde, CEO Baltic Hub.

Zakończenie budowy terminala T3 to nie tylko kamień milowy w historii Baltic Hub, ale także inwestycja w przyszłość polskiej gospodarki morskiej. Gdański terminal konsekwentnie realizuje wizję rozwoju jako ekosystem logistyczny o zasięgu globalnym, łącząc zaawansowaną infrastrukturę, zrównoważone podejście i możliwości intermodalne.