Wietnamskie porty na liście rankingu Lloyd’s List. Refleksje po Port Gdańsk Business Mixer w Wietnamie

Wietnam ma trzy porty kontenrowe na liście 30 według najnowszej listy One Hundred Container Ports 2025 Lloyd’s List. Wysoką pozycję uzyskały Ho Chi Minch City (22. miejsce), port Hajfong (29. miejsce) i port Cai Mep (30. miejsce). Roczny przyrost przeładunków w tych portach wyniósł tyle, co przeładowują polskie terminale kontenerowe łącznie.

W raporcie podkreśla się, że porty „azjatyckie utrzymały pozycję lidera w handlu światowym, a same porty chińskie obsługują ponad 40% całkowitego ruchu kontenerowego”. A le zaraz po nich plasują się inne porty krajów korzystających ze zwiększonej aktywności gospodarek. Redaktor Lloyd's List's nie zauważa tu gospodarek UE, lecz stwierdza, że „wschodzące gospodarki azjatyckie, w tym Indie, Turcja i Wietnam, zyskały na popularności dzięki zmianom w łańcuchach dostaw i trendom nearshoringu”.

- Porty kontenerowe wykazały się niezwykłą odpornością w obliczu niestabilności geopolitycznej i zmieniającej się dynamiki handlu – podkreśla Linton Nightingale, zastępca redaktora naczelnego Lloyd's List's. Porty notowane na liście „One Hundred Ports”, odnotowały łączne przeładunki  w wysokości 743,6 mln TEU. To oznacza wzrost o 8,1% w porównaniu z rokiem poprzednim i odwrócenie stagnacji z ostatnich lat.

Polska i wiele innych krajów UE nie wykorzystuje potencjału innowacyjnego i dynamiki przemysłu wietnamskiego, dynamicznego rozwoju wietnamskiej logistyki i portów morskich oraz ich zaplecza. Porty wietnamskie są istotnymi beneficjentami rozwoju przemysłowego i ekspansji eksportowej. Są również zdecydowanym uczestnikiem tego procesu i odgrywają istotną rolę w rozwoju logistyki eksportu towarów „Made in Vietnam”. Ścisłe powiązania portów morskich ze strefami przemysłowymi dały nadzwyczajny efekt synergii. Szczególnie wyraźnie widać to w efektywności i efektach działania terminali kontenerowych.

Wietnamscy liderzy

Porty działające w Ho Chi Minch City odnotowały przeładunki kontenerów w 2025 r. przekraczając 9,1 mln TEU. Było to prawie o 29% więcej niż w 2023 r. Dla porównania działające w regionie stolicy Wietnamu osiągnęły przeładunki kontenerów w wysokości  zbliżonej  do 7,9 mln TEU w 2021 r., co oznaczało  wzrost o około 1,3% w porównaniu z 2020 r. Na tak dużą dynamikę przeładunku w portach wietnamskich na pewno wpływ miał fakt, że przed trzema laty w portach tego kraju uruchomiono kompleksowy system odprawy celnej. 

Port morski w Hajfongu odnotował przeładunki przekraczające 7,1 mln TEU. To prawie o 13% więcej niż w 2023 r. A jeszcze w 2021 r. między nabrzeżami a statkami przemieszczono około 5,7 mln TEU. Trend wzrostowy dał się już jednak zauważyć, bo aktywność gospodarki wietnamskiej sprawiła, że w tym roku zanotowano wzrost podaży kontenerów tylko w tym jednym porcie o około 10,8% w porównaniu z czasem pandemii w 2020 r. W 2021 r. nastąpiło podwojenie wolumenu kontenerów z 2012 r.

Porty morskie Wietnamu. Źródło: Vietnam „Goverment News”. Grafika: VG. 

Port morski Cai Mep w 2024 r. przekroczył 7 mln TEU i były to rekordowe  przeładunki, bo suwnice pracowały na pełnych obrotach zwiększając przeładunki kontenerów o ponad 29% w stosunku do 2023 r.  A jeszcze niedawno, bo w 2021 roku dokerzy z Cai Mep przeładowali 5,32 mln TEU. Było to wyraźne odbicie gospodarki wietnamskiej i portu po pandemii, bo zanotowano wzrost podaży kontenerów o około 22%. Międzynarodowy port kontenerowy Cai Mep, wśród azjatyckich portów kontenerowych, od wielu lat zajmuje czołowe miejsce pod względem wydajności.

300 portów Wietnamu

Wietnam posiada około 300 portów o łącznej długości nabrzeży wynoszącej około 110 km. 34 największe porty morskie zapewniają Wietnamowi międzynarodową wymianę handlową.  W regionach północnych i południowych działają międzynarodowe huby, które mogą obsługiwać kontenerowce o nośności od 145 tys. t. w Lach Huyen (Hai Phong) do 214 tys. t. w terminalu Cai Mep (Ba Ria – Vung Tau). 

W Wietnamie działają duże, dedykowane terminale powiązane ze strefami przemysłowymi, zintegrowane z hutami stali, rafineriami i elektrowniami węglowymi. Mogą one obsługiwać statki o nośności do 200 tys. t. Natomiast terminale paliwowe są zdolne przepompowywać ładunki płynne na produktowce 150 000 dwt oraz realizować przeładunki ropy naftowej na i ze zbiornikowców o nośności do 320 tys. t.

Porty stanowią istotną strukturą łączącą przemysł wietnamski z rynkami międzynarodowymi. Iche sprawność operacyjna jest podstawą rosnącej aktywności Wietnamu na rynku międzynarodowym, który wykazuje się podobną aktywnością jak Chiny. Wietnamska Służba Celna oficjalnie uruchomiła system kompleksowej obsługi celnej już w maju 2015 r. w międzynarodowych portach morskich w prowincjach Quang Ninh, Hai Phong, Ba Ria-Vung Tau, Da Nang City i Ho Chi Minh City. 

W okresie 3 kwartałów 2025 roku wartość eksportu Wietnamu wzrosła o 51 miliardów dolarów. W wielu komunikatach  rządowych, zarządów portów i biznesu podkreśla się, że to sprawna logistyka wspiera  wzrost gospodarczy i wymianą handlową. Niby truizm, a w Wietnamie jest konsekwentnie realizowany. 

Eksport napędza porty

- W ciągu ostatnich dziewięciu miesięcy łączne obroty eksportowe Wietnamu osiągnęły 368,13 mld dolarów, co stanowi wzrost o ponad 51 mld dolarów rok do roku – informowały służby celne. Dla porównania, według danych organów celnych dotyczących eksportu Wietnamu w 2024 roku, eksport wzrósł o około 6,4% w porównaniu z rokiem poprzednim. 10 najważniejszych towarów eksportowych Wietnamu zapewniło przychody w wysokości 274,03 mld dolarów. 

Gwałtowny wzrost dotyczy zarówno wolumenu jak i palety produktów oferowanych w eksporcie. Rosnące przychody z eksportu i obroty w portach kontenerowych napędzają w dużym stopniu produkty high-tech „Made in Vietnam”.   Według raportu „Export Highlights from 10 Key Product Groups and 10 Leading Markets” w eksporcie Wietnamu w 2024 rok dominowały  maszyny elektryczne (121,70 mld USD), odzież i tekstylia (40,90 mld USD) oraz obuwie (25,40 mld USD). 

W 2025 r. eksport towarów high-tech i przetworzonych nadal rośnie. Komputery, elektronika i podzespoły zapewniły przychody dla gospodarki prawie 82 mld USD, a przyrost ich sprzedaży wzrósł w ciągu 9 miesięcy 2025 r. o 47,15%. W kontenerach wyeksportowano z montowni Wietnamu telefony i akcesoria za około 46 mld USD ( więcej o 4,7%). Fabryki wietnamskie sprzedały za granicę maszyny, urządzenia i części zamienne, których wartość zbliżyła się do  45,5 mld USD. W portach i terminalach logistycznych załadowano ich więcej o 12,9%. 

Oprócz sektora high-tech, Wietnam utrzymuje tradycyjne branże eksportowe i podkreśla się, że  nadal odgrywają one kluczową rolę w przychodach państwa. W ciągu 3 kwartałów 2025 r. tekstylia i odzież zapewniły przychody w wysokości 31,24 mld USD. Kontrahenci zagraniczni zapłacili za te produkty  8,16% więcej niż w analogicznym okresie ubr. Wyroby z tworzyw sztucznych zapewniły ich producentom prawie 5,8 mld USD przychodów, o 12,65% więcej niż rok wcześniej w 9 miesięcy. 

Fabryki obuwnicze na eksporcie zarobiły około 18,7 mld USD, o 4,8% więcej niż w ciągu 9 miesięcy ubr. Wytwórcy produkujący pojazdy i części uzyskali we wspomnianym okresie prawie 13,6 mld , o 13,76% więcej niż przed rokiem. Odbiorcy zagraniczni kupili drewno i produkty z drewna, głównie meble, za 13,2 mld USD ( o 6,35% więcej), a także owoce morza (8,71 mld USD, +13,26%). Wietnam jest również eksporterem kawy o wartości 7,2 mld USD, której sprzedano rekordowo 61,8% więcej. 

70 mld USD z produktów rolno-leśno-rybackich

Wiceminister rolnictwa i środowiska Phung Duc Tien powiedział, że wartość eksportu prawdopodobnie osiągnie rekordową wysokość 70 miliardów dolarów w 2025 roku. Wietnam już osiągnął przychody  58,14 mld dolarów z eksportu produktów rolno-leśno-rybackich w ciągu pierwszych 10 miesięcy br. Chiny są  największym importerem wietnamskich produktów rolno-leśno-rybackich. W 2025 r. kupowały 21,4% wartości eksportu wymienionych produktów. Kolejnym odbiorcą są Stany Zjednoczone z 20,4% udziałem w rynku oraz  Japonia (7%). W 2024 roku łączna wartość eksportu produktów rolnych, leśnych i rybnych przekroczyła 62 mld USD. Osiągnięto w ubr. wzrost sprzedaży o 18% rok do roku.

Stany Zjednoczone są głównym odbiorcą produktów z Wietnamu. Ich wartość oszacowano na ponad 111 mld dolarów. W 2024 r. osiągnięto sprzedaż do USA w wysokości prawie 114 mld USD. Importerzy z USA zapewniają wciąż  ponad 30% przychodów z eksportu. Kluczowe w następnej kolejności są rynki azjatyckie. Chiny ( które w 2024 r. kupiły towary za 60,7 mld USD), Korea Południowa (28, 2 mld USD), Japonia (26,8 mld USD), a także Hongkong (20,1 mld USD). W ciągu 9 miesięcy br. import z tego ostatniego kierunku wzrósł o około 38,5%. 

Warto przy tej okazji nadmienić, że w 2025 r. wietnamska firma otrzymała z Korei Południowej zamówienie eksportowe na 5 000 bezzałogowych statków powietrznych (BSP). Wietnamski „Goverment News” poinformował, że „CT UAV, spółka zależna CT Group, produkuje ciężkie drony transportowe, zdolne do przenoszenia ładunków o masie od 60 do 300 kg, z dokładnością lokalizacji do 85%”. Są to konstrukcje oparte na opatentowanej wietnamskiej technologii, w tym układów scalonych. 

W 2024 roku import UE z Wietnamu wyniósł łącznie 59,27 mld USD, co stanowi wzrost o 18,5% w porównaniu z rokiem poprzednim. Importerzy z Europy preferowali sprzęt elektryczny (ponad 21,8 mld USD) i maszyny (około 8,5 mld USD) oraz obuwie (około 6,5 mld USD). Stanowiły one około połowę całkowitego importu. Wzrost wynikał z funkcjonowania umowy o wolnym handlu między UE a Wietnamem (EVFTA). Wszystkie wymienione rynki wykazują ciągłe zainteresowanie importem produktów z Wietnamu, co zapewnia portom wysokie obroty. Wymusza też import surowców, co z kolei napędza obroty w terminalach masowych i paliwowych.