Globalni operatorzy portów kontenerowych kontrolują prawie 50% rynku i zwiększają potencjał przeładunkowy

Grupa wiodących globalnych operatorów terminali kontenerowych w 2025 r. osiągnęła istotny wzrost przeładunków. Nowi operatorzy, AD Ports i Adani, oraz duzi operatorzy CMA CGM, MSC Group, APM Terminals i Hanseatic Global Terminals, kontynuują agresywną trajektorię wzrostu z ubiegłego roku – informuje w najnowszym raporcie Drewry’s Global Container Terminal Operators Annual Review & Forecast 2026/27.

Rekordowy przyrost potencjału terminali importowych LNG w 2025. Największy import LNG z Rosji do UE w I połowie 2026 r. [ANALIZA]

Na koniec 2025 roku globalna zdolność regazyfikacyjna wyniosła 1 113,5 Mtpa na 50 rynkach, których gospodarki uzależnione są coraz bardziej od gazu transportowanego drogą morską. W 2026 r. import LNG przez niektóre kraje UE osiągnął rekordowy poziom w pierwszej połowie roku.

Polska w ogonie innowatorów. Implikacje dla przemysłów morskich

Wyniki innowacji w Europie stale się poprawiają, a ogólny wynik UE wzrósł o 11,6 punktu procentowego od 2019 r. – wynika z opublikowanego niedawno przez Komisję Europejską raportu „2026 European Innovation Scoreboard” (EIS). W krajach Unii Europejskiej przez ostatnią dekadę rejestrowany okres stałego wzrostu wskaźników. Chiny, Korea Płd. i Australia wyprzedziły kraje UE tempem kompleksowej „produkcji” innowacji.

Morski handel gazem odporny na globalne sztormy. W 2026 r. uzależniony od blokad w Cieśninie Ormuz [RAPORT]

Morski handel gazem okazał się odporny na globalne zawirowania. Blokada dostaw z Zatoki Perskiej spowodowała zawirowania. Jednak dostawcy gazu szybko wykorzystali luki w podaży i weszli z własnym popytem. A popyt na gaz skroplony wciąż utrzymuje się na wysokim poziomie od czasu, gdy globalny handel skroplonym gazem ziemnym (LNG) osiągnął nowy rekord 436,98 mln ton (Mt) w 2025 r. – informuje w najnowszym raporcie International Gas Union „IGU World LNG Report”.

Rosną greckie kadry na morzu i lądzie. Greccy armatorzy zatrudniają głównie greckich oficerów i marynarzy [RAPORT]

W Grecji zawód marynarza cieszy się rosnącym powodzeniem. Grecki Fundusz Emerytalny Marynarzy NAT opublikował „4. Raport NAT na temat zatrudnienia w sektorze morskim 2026” w Grecji, w którym przedstawiono zmiany w strukturze i demografii zatrudnienia w greckim transporcie morskim. Rośnie zainteresowanie zawodem marynarza, wzrasta grupa kobiet zatrudnionych na greckich statkach.

Statki na kredyt. Ponad 300 mld dolarów zainwestowały banki w budowę nowych statków [RAPORT]

Grecja, Chiny i Japonia inwestują w żeglugę, ale to stocznie z Chin są beneficjentami aktywności inwestycyjnej armatorów i otwartych sejfów bankowych oraz linii kredytowych. 40 wiodących banków zainwestowało ponad 300 mld dolarów, co stanowi wzrost o 6% w porównaniu z 283,6 mld dolarów pożyczonych armatorom w 2024 roku.

Spedytorzy zapewniają stabilność rynków mimo, że frachty w transporcie kontenerowym są wciąż wysokie [ANALIZA RYNKU]

Klienci finalni raczej nie odczują faktu, że w ostatnich tygodniach frachty na kontenery minimalnie spadają. Stawki spot na głównych oceanicznych szlakach kontenerowych z Dalekiego Wschodu do USA i Europy spadły w tym tygodniu. Frachty są wysokie, ale nie takie jak w czasie pandemii Covid-19.

Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]

Wiodący armatorzy w odpowiedzi na blokadę Cieśniny Ormuz znaleźli sposoby choćby częściowego przemieszczenia ładunków między portami Półwyspu Arabskiego a rynkami międzynarodowymi. Takie działania podjęli armatorzy kontenerowców i masowców, spedytorzy i operatorzy terminali. Obejścia i trasy alternatywne na Półwyspie Arabskim i w jego otoczeniu muszą rozwinąć się w trwałą sieć logistyczną.

Singapur, Szanghaj, Londyn w czołówce morskich centrów biznesowych w rankingu Xinhua-Baltic [RAPORT]

Singapur jest wiodącym światowym centrum żeglugowym po raz trzynasty z rzędu, Szanghaj z 4. miejsca w 2018 r. wspiął się na pozycję drugą i w 2026 r. wyprzedził Londyn, który od 2014 r. zajmował (z dwuletnią przerwą) drugą pozycję do 2025 r. – podaje Xinhua w raporcie Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index (ISCDI)

CMA CGM to najszybciej rozwijający się operator w pierwszej połowie 2026 roku

W pierwszej połowie 2026 roku tytuł "mistrza wzrostu" w ocenie analityków Alphaliner przypadł CMA CGM, Francuski operator wprowadził do floty i na rynek 235 500 slotów TEU, a więc więcej niż MSC (205 tys. TEU). Operator z Marsylii jest na dobrej drodze, by silną pozycję i wyprzedzić duńskiego operatora. Maersk w 2026 r. koncentrował się na dywersyfikacji usług.