Unijny kurs na akwakulturę. Rewolucja w rybach, skorupiakach i algach

Komisja Europejska postanowiła zaktywizować działania na rzecz rozwoju produkcji żywności z akwakultury. Producenci z Unii Europejskiej są daleko za wytwórcami z Azji. A trzeba wiedzieć, że od 2022 r. ponad połowa spożywanych przez ludzi ryb i innych rodzajów pochodzi z hodowli. Na przestrzeni ostatnich dziesięcioleci akwakultura, czyli hodowla ryb, mięczaków, skorupiaków i innych organizmów wodnych, była najszybciej rozwijającą się gałęzią produkcji żywności na świecie.

Rok Ognistego Konia i galopujących zmian na kontenerowym rynku transportu morskiego, w portach i stoczniach

Rok Ognistego Konia dla operatorów zaczął się elektryzującą informacją o dalszej konsolidacji rynku poprzez przejęcie ZIM przez Hapag-Lloyd za 4,2 mld dolarów. Ważniejszą jednak informacją jest fakt, że fuzje i przejęcia oraz monopolizacja rynku kontenerowego nie wpłynęła na wzrost frachtów w 2026 r. i prawdopodobnie nie wpłynie na ich zwiększenie w 2027 r. Ognisty Koń może zapowiadać czas gwałtownych zmian na żeglugowych szlakach, galopującej energii w portach morskich i stoczniach i nieprzewidywalnych zwrotów na rynkach.

Unia Europejska na gazowej kroplówce Stanów Zjednoczonych. Zbiornikowce LNG widoczne na Atlantyku [RAPORT]

Bieżący rok może być tak dobry dla odbiorców gazu jak 2025 r., jeśli podpisali dobre kontrakty i wiedzą jak zachować się na rynku. Globalne ceny gazu spadły na początku lutego 2026 r. Azjatycki LNG spadł z niskiego poziomu 12 USD, europejski TTF spadł z powodu poprawy pogody, a następnie odbił się z powodu redukcji zapasów, a amerykański Henry Hub gwałtownie spadł – informuje w najnowszej analizie JOGMEC (Japan Organization for Metals and Energy Security).

Umowa o wolnym handlu między Indiami a UE. Zagrożenie dla przemysłu okrętowego, szansa dla portów [ANALIZA]

Nowa umowa handlowa między Indiami a UE, zwana już w środowisku międzynarodowego handlu „matką wszystkich umów o wolnym handlu”, obniża nie tylko cła, ale wpłynie istotnie na przemysł budowy, remontu i recyklingu statków. Można się spodziewać, że wzrost wymiany handlowej między obydwoma gospodarkami wpłynie na aktywność transportu morskiego. Porty morskie muszą przygotować się na przyrosty podaży kontenerów z i do portów Indii.

Przemysły morskie w kompasie konkurencyjności. Porty morskie skorzystają na lukach jednolitego rynku UE [ANALIZA]

Komisja Europejska stwierdza, że Europa potrzebuje ukierunkowanej polityki przemysłowej, aby wzmocnić swoją bazę przemysłową, takiej jak planowana ustawa „Industrial Accelerator Act”. Jego podstawową myśl Urszula von der Leyen 11 lutego br. przestawiła w czasie European Industry Summit w Antwerpii: „Musimy również przyspieszyć upowszechnianie się przemysłowych produktów czystych produkowanych w Europie. Będzie to główny cel zbliżającej się ustawy „Industrial Accelerator Act”.

Klaster Morski w Luksemburgu ma 195 statków. Bandera przyjazna dla nowoczesnych statków i technologii

W styczniu 2026 r. pod banderą Luksemburga pływało 195 statków o łącznym tonażu ponad 1 342 tys. GT. Rok wcześniej banderę Luksemburga z czerwonym lwem w złotej koronie nosiło łącznie 207 statków (201 w 2023 r.) o tonażu brutto nieco ponad 1 422 tys. GT. Morski Klaster Luksemburga należy do najaktywniejszych w Unii Europejskiej. Ostatnio Klaster morską aktywność rozszerza o działania na rzecz wykorzystania innowacyjnych technologii, w tym technologii kosmicznych.

Floty Unii Europejskiej zarabiają na handlu rosyjska ropą. Produkty z ropy Ural płyną do UE

W 2026 r. zbiornikowce należące do armatorów działających w krajach UE pomagały Rosji utrzymać transfer ropy na rynek światowy. Tankowce operatorów europejskich w styczniu br. pobrały w zbiorniki i przetransportowały morskimi szlakami 35% ropy załadowanej w rosyjskich terminalach paliwowych – wynika z najnowszych danych Windward i firmy analitycznej Vortexa. Zakłada się, że produkty z ropy Ural przerabiane w rafineriach Turcji i Indii kupowane są przez kraje UE.

Porty morskie będą od 2026 r. zarabiać więcej na imporcie produktów chemicznych bo przemysł EU zamiera

Porty morskie i linie żeglugowe i ogłaszają coraz większe obroty i zyski. Komisja Europejska ogłasza nowe programy odbudowy europejskiego przemysłu. A w tym czasie Unii Europejska coraz bardziej uzależnia się od dostaw chemikaliów z krajów azjatyckich.

Rynek statków elektrycznych. CAGR prawie 19% w latach 2026-2032

Od stycznia 2026 odwiedzający fiordy Trondheim będą mogli się przemieszczać elektrycznym wodolotem. Uber Boat by Thames Clippers wprowadził na wody Tamizy elektryczny prom pasażerski Orbit Clipper. Zarząd Portu w Busan (BPA) odebrał ze stoczni Kangman Corporation prom pasażerski, który jest pierwszym etapem wymiany 140 statków z silnikami spalinowymi na promy zasilane elektrycznie do 2030 r. Popyt na statki elektryczne będzie rósł średniorocznie około 19% przez najbliższe 5 lat.

Boksyt na morskich szlakach. Chiny dyktują warunki po stronie podaży i popytu

Aluminium od lat jest strategicznym produktem, a boksyt należy do jednego z najważniejszych suchych towarów masowych przewożonych transportem morskim i kolejowym. Główni producenci aluminium kreują rynek i sterują podażą na ten strategiczny surowiec. Boksyty stanowiły 4,5% całego handlu morskiego suchymi ładunkami masowymi w 2025 r. Całkowity eksport morski boksytu wzrósł w okresie styczeń-grudzień 2025 r. o 21,6% w ujęciu rok do roku, osiągając rekordowy poziom 245,9 mln ton – wynika z danych AXS Marine.