Stoczniowy biznes na „Ikonach”. Do Meyer Turku będzie co roku wpływać 2,3 miliarda dolarów

Ze stoczni w Turku co roku będzie wypływać statek wycieczkowy, za który wpływać będzie 2,3 mld dolarów. W 2025 roku Meyer Turku i Royal Caribbean Group podpisały długoterminową umowę ramową zabezpieczającą kontrakty Royal Caribbean na budowę wycieczkowców w stoczni w Turku do 2036 roku – informuje kierownictwo Meyer Turku w „Raporcie Rocznym 2025”. 

To pierwszy raport roczny stoczni. Jej kierownictwo podkreśla, że „Publikacja naszego pierwszego raportu rocznego dodatkowo wzmacnia przejrzystość i pozycjonuje nas jako niezależną firmę. Nasze postępy odzwierciedlają wiedzę specjalistyczną, innowacyjność i zaangażowanie pracowników i partnerów Meyer Turku”. Stocznia zatrudnia bezpośrednio w produkcji i jej organizacji 2 347 osób, w tym 446 kobiet. 

W 2025 roku udział pracowników biurowych wynosił 60%, a pracowników produkcyjnych 40%. Udział pracowników biurowych wzrósł o 2% w porównaniu z rokiem poprzednim (2024: 58% pracowników biurowych, 42% pracowników produkcyjnych). Zmiana ta odzwierciedla trend w strukturze zatrudnienia, który zmierza w kierunku względnego wzrostu liczby stanowisk specjalistycznych i projektowych. 

W „Raporcie” podkreśla się, że „Ich wiedza specjalistyczna – od architektury okrętowej i automatyki, po nowe paliwa, efektywność energetyczną i zaawansowane konstrukcje stalowe – stanowi fundament konkurencyjności stoczni. Ciągły rozwój kompetencji i współpraca z uczelniami wyższymi i instytucjami kształcenia zawodowego pozostaną kluczowe”. 

Stocznia finansuje profesorów

To nie wszystko. Meyer Turku inwestuje w tworzenie środowiska wiedzy. Uniwersytetowi Aalto stocznia przekaże darowiznę w wysokości 800 tys. EUR. Dzięki tej darowiźnie Uniwersytet Aalto utworzy pięcioletni program studiów profesorskich. Chodzi o to, „by przyspieszyć rozwój technologii morskich i zapewnić dostęp do wiedzy specjalistycznej w tej dziedzinie w Finlandii. Ta nowa darowizna jest częścią szeroko zakrojonej współpracy Meyer Turku z instytucjami edukacyjnymi i badawczymi” – podkreśla się w komunikacie.

Wcześniej w ramach programu profesorskiego sfinansowana została katedra inżynierii mechanicznej, uruchomiona na Uniwersytecie w Turku w 2021 roku. W ten sposób stocznia bezpośrednio „wzmocniła kompetencje techniczne regionu i odpowiedziała na konkretne potrzeby firm”.

Nowy program sfinansuje Professor of Practice in Interdisciplinary Naval Architecture Uniwersytetu Aalto. Stocznia przeznaczy środki na studia, w których będzie łączyć się technologię i inżynierię okrętową z ekonomią, finansami, prawem umów, a także architekturą i projektowaniem. 

Meyer Turku wyjaśnia, że „Celem jest holistyczny rozwój budownictwa okrętowego i wzmocnienie współpracy między nauką a przemysłem. To interdyscyplinarne podejście wspiera odnowę przemysłu morskiego i odpowiada na rosnące zapotrzebowanie sektora na kompetentnych pracowników”. Rekrutacja na pięcioletnie studia profesora praktyki rozpocznie się jeszcze w 2026 roku.

Ikony w opcjach

Umowa o współpracy obejmuje również opcję na Icon 7. To uzupełnienie ogłoszonej wcześniej umowy na Icon 6. Plany zakładają, że w stoczni będą budowane trzy statki. Co roku z doku Meyer Turku będzie wypływać jeden statek z serii Icon, a wpływać będzie około 2,3 mld dolarów.

- Odradzający się rynek rejsów wycieczkowych, dyscyplina w realizacji i zdolność do dostarczania dużych, skomplikowanych statków przełożyły się na poprawę wyników: obroty osiągnęły 2,1 mld euro (+17,2% r/r), a skorygowany zysk operacyjny przed opodatkowaniem i odsetkami (EBIT) wyniósł 105,1 mln euro (5,0% w porównaniu z 4,2% w 2024 r.) – napisał Casimir Lindholm, CEO Meyer Turku, we wstępie do Raportu Rocznego 2025. 

Lindholm podkreśla, że stocznia fińska ma „silny portfel zamówień, zaktualizowany model finansowania i koncentruje się na konsekwentnej realizacji zadań, co stanowi solidne podstawy długoterminowego rozwoju”. Ponad 20 lat temu stocznia w Turku przeżywała trudne chwile. Przechodziła trudny okres poszukiwania swego miejsca i kontraktów na międzynarodowym rynku budowy statków. 

Zmiany własnościowe

Niemiecka rodzina stoczniowa Meyer (właściciel Meyer Werft) nabyła stocznię Turku w Finlandii w 2014 roku od STX Europe. Początkowo kupiono 70% udziałów. Rząd Finlandii włączył się w ratowanie stoczni z udziałem 30%. W kwietniu 2015 roku Meyer skorzystał z opcji kupna i odkupił rządowe 30% udziałów. W ten sposób rodzina Meyer stała się właścicielem stoczni Meyer Turku.

Niedawno rząd federalny i krajowy musieli dokapitalizować przeżywającą trudności Meyer Werft. Stocznia w Papenburgu otrzymała we wrześniu 2024 r. istotne wsparcie finansowe. Rząd federalny i kraj związkowy Dolna Saksonia wspólnie nabyli około 80% udziałów w Meyer Werft i zainwestowali 400 mln euro. Obie instytucje udzieliły także gwarancji po około miliard euro każda. Chodziło o to, by sfinansować realizowane kontrakty i ustabilizować stocznię. 

Natomiast stocznia w Turku poradziła sobie na rynku. W Turku projektuje się i buduje skomplikowane statki pasażerskie. W Meyer Turku również odczuto zmiany struktury własnościowej niektórych byłych spółek, które miały miejsce pod koniec 2024 roku. Rok 2025 dowiódł, że zarząd Meyer Turku poradził sobie organizacyjnie i zapewnił produkcję w ramach nowych ram korporacyjnych. Przejawiały się one „wzmocnionym niezależnym zarządzaniem i ograniczonymi wewnętrznymi powiązaniami z innymi obszarami działalności” – wyjaśnia kierownictwo stoczni w „Raporcie Rocznym 2025”. 

W nowych strukturach

Działalność zakładu w Finlandii trzeba było dostosować do nowych warunków właścicielskich, wyszczuplonej struktury i nowych ram organizacyjnych. - W ciągu roku Meyer Turku zaktualizowało swoją długoterminową strategię, dążąc do stania się silniejszą finansowo i bardziej konkurencyjną, niezależną firmą – pisze Casimir Lindholm, Dyrektor Generalny. 

Nowe struktury wymusiły „silniejsze zarządzanie, w tym wprowadzenie zewnętrznej Rady Dyrektorów, bardziej przejrzyste podejmowanie decyzji i większą przejrzystość”. Lindholm podkreśla, że te zasady „kierują naszym procesem ustalania priorytetów, rozwoju kompetencji, inwestowania w stocznię i realizacji złożonych projektów”. 

Dzięki kontraktom prywatnym i zamówieniom rządowym sytuacja w Turku się ustabilizowała. W lipcu 2025 roku Meyer Turku dostarczył na rynek Star of the Seas, drugi statek klasy Icon dla Royal Caribbean. - Dostawa została zrealizowana z większą wydajnością niż w fazie prototypu, co stanowi ważny kamień milowy w programie Icon – zaznacza zarząd Meyer Turku.

CRIST dla Mayer Turku

Widoczne są postępy w pracach nad Icon 3, Icon 4 i Icon 5. Prace przygotowujące rozpoczęcie produkcji Icon 5 (dostawa w 2028 roku) zostały ukończone w 2025 roku, a budowa formalnie rozpoczęła się na początku 2026 roku. 

Należy zauważyć, że swój udział w produkcji innowacyjnych pasażerów ma CRIST. W gdyńskiej stoczni budowano sekcje kadłuba dla statku Meyer Turku NB-1402 ICON 3. W Gdyni zbudowano blok o wymiarach 94×48×15 m do pokładu maszynowego dla ICON 3. Masa zbudowanej konstrukcji wyniesie około 5 200 ton. Blok będzie wyposażony tak, by wstawić go do konstrukcji statku pasażerskiego. Masa wyposażenia została oszacowana na około 2500 t. W bloku zamontowano dwa zbiorniki paliwowe LNG z instalacjami chłodzącymi i zasilającymi. Przekazanie bloku ustalono na koniec 2024 r. 

W 2025 r. i br. produkowane są wielofunkcyjne statki patrolowe. Meyer Turku prowadzi produkcję na zamówienie fińskiej Straży Granicznej. Prace stoczniowe obejmują wykonanie kompletnych dwóch wielofunkcyjnych patrolowców. 

Portfel z wycieczkowcami

Największą dumą kierownictwa stoczni jest unikalny i bezprecedensowy portfel zamówień. W 2025 roku Meyer Turku i Royal Caribbean Group podpisały długoterminową umowę ramową z Royal Caribbean. Kontrakt zakłada prowadzenie budowy kolejnych statków pasażerskich w stoczni w Turku do 2036 roku. 

Kierownictwo Meyer Turku podkreśla, że stocznia jest osią morskiego klastra, który „koncentruje się na długoterminowych partnerstwach z klientami, zdyscyplinowanej realizacji projektów i ciągłym rozwoju swoich możliwości przemysłowych”. Stocznia łączy tradycję z wprowadzaniem nowych technologii i innowacyjnych rozwiązań technicznych i organizacyjnych. W klastrze stawia się na „bliską współpracę z dostawcami, instytucjami badawczymi i partnerami edukacyjnymi”. 

Kierownictwo stoczni podkreśla, że „poprzez swoją działalność Meyer Turku przyczynia się do konkurencyjności przemysłu Finlandii, zatrudnienia i rozwoju technologicznego, odgrywając jednocześnie aktywną rolę w kształtowaniu przyszłości zrównoważonego budownictwa statków wycieczkowych”.

W celu umocnienia pozycji konkurencyjnej w stoczni prowadzi się nieustannie prace nad zrównoważonym rozwojem procesów produkcyjnych i nowych statków. Zintensyfikowano prace w programie NEcOLEAP. To projekt wdrożenia koncepcji statku wycieczkowego o zerowej emisji netto. Wcześniejsze działania doprowadziły już do redukcji emisji z Zakresu 2 do zera. 

Firma wprowadziła również 4-letni program inwestycyjny. Inwestycje o wartości 150 mln euro zapewnią dalszą modernizację stoczni. Zakłada się, że zwiększone zostaną moce przerobowe i poprawiona będzie produktywność. Między innymi powstanie nowa siedziba firmy Meyer Turku. Na terenie Blue Industry Park zbudowane zostaną budynki z wyposażeniem biurowym i projektowym o wartości około 40 milionów euro. Rozpoczęcie budowy planowane jest na lato 2026 roku, a ukończenie budowy na początek 2028 roku.