Chiny mają ponad 50 terminali zarządzanych przez AI

4. Targi Międzynarodowej Branży Żeglugowej w Tianjin (TISIE 2026) to coroczne wydarzenie w północnych Chinach, które w 2026 roku odbywa się po raz czwarty od 2 do 5 czerwca 2026. Obecna edycja skupia się na roli sztucznej inteligencji (AI) w rozwoju portów i żeglugi. Podobna tematyka znajdzie się w agendzie Kongresu Polskie Porty 2030. 

Od 2023 roku wydarzenie odbywa się corocznie w Tianjin, skupiając przedstawicieli firm żeglugowych, portów i stowarzyszeń branżowych z całego świata.

Xu Kai, dyrektor ds. informatyki w Shanghai International Shipping Institute, stwierdził podczas targów, że Chiny zbudowały największą na świecie sieć zautomatyzowanych terminali kontenerowych, z przełomowymi możliwościami wykorzystania bezzałogowych dźwigów nabrzeżowych, inteligentnych pojazdów przewodowych i zautomatyzowanych placów składowych. Podkreślił, że sprzęt terminalowy musi nie tylko działać efektywnie, ale też optymalizować operacje w czasie rzeczywistym, np. przy zmianach pogody czy nagłych zmianach przepływu cargo, co wymaga ewolucji AI od prostego wykonywania poleceń do autonomicznego wnioskowania i współpracy grupowej.

Co ważne, rola automatyzacji i stosowanie AI nie ogranicza się do budowania skutecznych algorytmów zarządzania ruchem w portach czy w żegludze. Równie ważne są możliwości budowania np. cyfrowych bliźniaków statków, terminali, obiektów, pozwalające planować zarządzanie nimi i np. procesy remontów.

Inni eksperci, jak Waqas Samad (Lloyd’s List Intelligence) czy Thomas Sim (FIATA), podkreślali rolę Chin jako lidera zarządzania flotą, budownictwa okrętowego i kontenerów, a także potencjał AI w przekształcaniu branży, rozumianej i stosowanej nie jako zamiennik człowieka, lecz narzędzie wzmacniające decyzje i efektywność. Feng Boming z China Merchants Group mówił o przejściu AI od asystenta do autonomicznego agenta, ale też o wyzwaniach bezpieczeństwa związanych z wykorzystaniem AI.

Chiny są światowym liderem w automatyzacji portów. Według danych Ministerstwa Transportu, kraj zbudował już 52 zautomatyzowane terminale kontenerowe i masowe (bulk). W budowie jest co najmniej 10 kolejnych.

Przykłady takich rozwiązań można mnożyć. Yangshan Deep-Water Port (Port Szanghaj, faza IV) to największy na świecie w pełni zautomatyzowany terminal kontenerowy. Obsługuje ponad 2 miliony TEU rocznie przy minimalnej interwencji człowieka. Tianjin Port - to jeden z najbardziej zaawansowanych „smart zero-carbon ports”. Używa 5G, AI, chmury i autonomicznych robotów transportowych ART (AI Robots of Transportation). Planowanie załadunku skrócono z 8 godzin do 40 minut. Posiada jedną z największych flot bezzałogowych pojazdów na świecie. Cały proces jest zautomatyzowany.

W Sopocie także o AI

Podczas Kongresu Polskie Porty 2030 także będziemy rozmawiać o roli AI w zarządzaniu procesami portowymi i logistycznymi. Cały panel poświęcony wykorzystaniu AI odbędzie się drugiego dnia Kongresu z udziałem zaproszonych specjalistów i ekspertów.

Organizatorem sopockiego wydarzenia jest wydawnictwo Gospodarka Morska.

Agenda Kongresu Polskie Porty