Podczas negocjowania memorandum o porozumieniu z USA Teheran nie zobowiązał się do przekazania zarządu nad cieśniną Ormuz - poinformowała w piątek państwowa agencja IRNA.
Forma przyszłego administrowania cieśniną Ormuz zostanie ustalona jako sprawa regionalna poprzez dialog i wspólne podejmowanie decyzji przez Iran i Oman - dodała agencja.
Zarówno irańskie, jak zachodnie media informowały w piątek, że treść wstępnego porozumienia została już uzgodniona między Waszyngtonem i Teheranem. Czeka tylko na ostateczne zatwierdzenie i podpisanie. Nikt nie opublikował jednak dokładnej treści rzekomo uzgodnionego dokumentu.
W ostatnich tygodniach Iran wielokrotnie sugerował, że ma zamiar zachować na stałe kontrolę nad cieśniną Ormuz. Kwietniowe oświadczenie irańskiej Najwyższej Rady Bezpieczeństwa Narodowego mówiło wprost o „kontynuacji kontroli Iranu nad cieśniną Ormuz”, zaś przewodniczący parlamentu Iranu Mohammad Bagher Ghalibaf przekonywał w serwisie X, że kontrola nad przewężeniem Zatoki Perskiej, którą przed wojną przepływało 20 proc. światowego eksportu ropy i gazu, gwarantuje Teheranowi „przyszłość wolną od obecności i ingerencji amerykańskiej”.
Iran zapewniał również, że ma zamiar pobierać opłaty od każdego przepływającego przez Ormuz statku, i sugerował, że będzie dzielił się zyskami z Omanem, również położonym nad cieśniną. Teheran powiadomił także o utworzeniu instytucji, która miałaby koordynować przepływ statków i pobierać opłaty. Ministerstwo finansów USA ogłosiło pod koniec maja, że nakłada na tę instytucję sankcje. Ostrzegło też, że restrykcje mogą dotknąć wszystkich, którzy z nią współpracują.
„Wbrew doniesieniom zachodnich mediów, (...) jedyną kwestią poruszoną w memorandum o porozumieniu jest przywrócenie żeglugi w cieśninie Ormuz po zakończeniu wojny” – przekazały irańskie media państwowe. (PAP)
os/ rtt/
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Zarządca barów North Fish do likwidacji. Zaległe wypłaty i długi sięgające 20 milionów złotych
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"