Media donoszą, że Szwedzka Straż Przybrzeżna otrzymała ponad 35 mln koron (ok. 3,2 mln euro) w ramach roszczenia odszkodowawczego za działania prowadzone podczas wejścia promu Marco Polo linii TT-Line na mieliznę w 2023 roku.
Branżowe media podają, że Szwedzka Straż Przybrzeżna otrzymała od linii TT-Line i obsługującego ją ubezpieczyciela odszkodowanie za akcję ratowniczą z października 2023 roku, kiedy to prom Marco Polo wszedł na mieliznę w zatoce Pukavik u wybrzeży Blekinge. 22 października tamtego roku jednostka w pobliżu portu Karlshamn zaczepiła o dno, a następnie, po przepłynięciu kilku mil, utknęła na mieliźnie. Doszło do poważnego wycieku paliwa. Ewakuowanych zostało 70 osób, ale nikomu nic się nie stało.
Statek płynął w tym czasie z Trelleborga do Karlshamn, a następnie miał skierować się do Kłajpedy.
Ostatecznie do morza przedostało się co najmniej 60 tys. litrów ropy. 19 dni trwała sama faza reagowania kryzysowego w ramach akcji ratowniczej z zakresu ochrony środowiska.
Odszkodowanie, którego wysokość oszacowała Szwedzka Straż Przybrzeżna, uwzględniała koszty działań ratowniczych, część kosztów pozostawania jednostek w gotowości oraz wydatki na inny sprzęt i personel. Roszczenie zostało wpłacone bezpośrednio do budżetu Szwecji.
Linie TT-Line otrzymały także karę 1,4 mln koron za zanieczyszczenie wód, ale zaskarżyły ją do Sądu Rejonowego w Sztokholmie. Sprawa wciąż nie ma rozstrzygnięcia.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]
Zarządca barów North Fish do likwidacji. Zaległe wypłaty i długi sięgające 20 milionów złotych
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia