Chińskie MSZ wezwało we wtorek kraje europejskie do zaprzestania popierania „nielegalnego” orzeczenia Stałego Trybunału w Hadze z 2016 r., które unieważniło roszczenia morskie Chin na Morzu Południowochińskim. Rzecznik resortu zaapelował o ostrożność, by nie zaszkodzić współpracy chińsko-unijnej.
- Europa (...) nie ma prawa wypowiadać się na temat prawowitej suwerenności terytorialnej oraz morskich praw i interesów Chin na Morzu Południowochińskim – oświadczył Lin Jian podczas regularnego briefingu. Apelując o ostrożność, ocenił, że dalsze popieranie werdyktu może zaszkodzić relacjom dwustronnym i zarzucił sygnatariuszom szerzenie „złośliwych oszczerstw”.
Reakcja władz w Pekinie jest pokłosiem wspólnej deklaracji, wydanej z okazji dziesiątej rocznicy arbitrażu przez Stany Zjednoczone, kilka krajów Europy – w tym m.in. Niemcy, Litwę i Rumunię – oraz Unię Europejską. Sygnatariusze przypomnieli wyrok Stałego Trybunału, określając go jako „ostateczny i prawnie wiążący”.
W reakcji na ten ruch dyrektor Departamentu Europejskiego chińskiego MSZ złożył oficjalny protest na ręce przedstawicieli ambasad zaangażowanych państw i delegatury UE, którzy zostali wezwani do resortu dyplomacji w Pekinie.
Zainicjowany w 2013 r. przez Filipiny proces przed sądem arbitrażowym doprowadził do unieważnienia koncepcji, na mocy której Pekin rości sobie „historyczne prawa” do zasobów na niemal całym spornym akwenie. Chiny, nie uznając kompetencji trybunału, od początku bojkotowały postępowanie, a sam organ nazwały „tymczasowo skleconym” z pobudek politycznych.
Przez Morze Południowochińskie, do którego pretensje terytorialne zgłaszają również m.in. Wietnam, Malezja i Tajwan, prowadzą kluczowe globalne szlaki handlowe.
Z Pekinu Krzysztof Pawliszak (PAP)
krp/ rtt/
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)