Przylądek Pomerania w Świnoujściu nowym portem na Bałtyku. ZMPSiŚ i Ministerstwo Infrastruktury o projekcie

W Porcie Szczecin odbyła się konferencja prasowa sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury, wiceministra Arkadiusza Marchewki, na temat planowanego terminala kontenerowego, który powstanie w Świnoujściu. To przedsięwzięcie ma stanowić kluczową inwestycję zarówno w zakresie rozwoju gospodarki morskiej, jak i bezpieczeństwa państwa.

Konferencja prasowa służyła też ponownemu omówieniu koncepcji Przylądka Pomerania, pierwotnie przedstawionej podczas ceremonii z okazji 75-lecia portów w Szczecinie i Świnoujściu. Pierwszym etapem jego powstania jest utworzenie Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu. O ile będzie on miał powierzchnię 70 hektarów, to powierzchnia całego Przylądka Pomerania sięgnie 186 hektarów. Wiąże się z tym szereg inwestycji, w tym niedawno podpisana umowa o wartości 700 mln zł na remont Nadodrzanki, czyli linii kolejowej CE59. Wiceminister infrastruktury wspomniał też o oddaniu dwa tygodnie wcześniej ostatniego odcinka drogi ekspresowej S3, łączącej północ kraju z południem.

– Realizujemy te działania w poczuciu odpowiedzialności za rozwój Polski. Traktujemy Przylądek Pomerania i nowy port w Świnoujściu jako inwestycję kluczową, strategiczną, bo dzisiaj porty to jest nasze szeroko rozumiane bezpieczeństwo. Nie tylko gospodarcze, ale też energetyczne czy militarne. Może spełniać wszystkie te funkcje, dlatego ambitnie będziemy w niego inwestować. Nowy port w Świnoujściu to nie jest inwestycja na jedną kadencję, a na dziesiątki lat i musimy ją przygotować w sposób jak najlepszy. Patrzymy na tę inwestycję w sposób ambitny, profesjonalny i dający jak najwięcej korzyści portowi i polskiej gospodarce morskiej – powiedział Arkadiusz Marchewka

– Dzisiaj z wielką dumą, radością, ale też muszę powiedzieć emocją, chcemy państwa poinformować o najbardziej ambitnym projekcie portu Szczecin-Świnoujście i ośmielę się tutaj powiedzieć, w całej 75-letniej historii istnienia naszej spółki. Wybudujemy nowy port na Bałtyku, Przylądek Pomerania. Będzie to pierwszy na Pomorzu Zachodnim głębokowodny port, którego sercem i najistotniejszym elementem będzie głębokowodny terminal kontenerowy. Głębokowodny to słowo klucz, ponieważ oznacza, że tor podejściowy i port będą miały głębokość 17 metrów. A to oznacza, że będą mogły tu wpływać największe kontenerowce na świecie. Takie, jakie do tej pory wpływały do Gdańska. Dla nas to epokowa szansa, żeby dołączyć  do europejskiej portowej „ligi mistrzów” – zaznaczył Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

– Urząd Morski w Szczecinie w ramach realizacji swoich zadań zapewni infrastrukturę dostępową w postaci nowego toru podejściowego, toru wschodniego, który będzie wielkim przedsięwzięciem operacyjnym i inżynieryjnym. Pogłębimy 70 kilometrów toru wodnego do głębokości wspomnianych już 17 metrów i szerokości około 500 metrów, tak aby statki mogły bezpiecznie zawijać do nowego portu, a jednocześnie budując alternatywną drogę do istniejących nabrzeży i portu zewnętrznego czy terminala LNG. To wszystko będzie możliwe dzięki środkom, które mamy zapewnione z budżetu państwa, a do tego celu potrzebne będzie również i zostanie zmodernizowane oznakowanie nawigacyjne, jak i służba kontroli ruchu statków, aby ruch na tym torze odbywał się bez zakłóceń i w bardzo bezpieczny sposób. Jestem dumny z tego, że Urząd Morski w Szczecinie będzie miał swój wkład właśnie w ten rozwój, w budowę nowego projektu i rozwój całej gospodarki morskiej Rzeczypospolitej – przekazał Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie.

– Mamy oczywiście ambicje, żeby ten port był najnowocześniejszym portem i terminalem na Bałtyku. Zależy nam na tym, żeby ten port był wybudowany w poszanowaniu społeczności lokalnej, jak i środowiska naturalnego. Przewidujemy terminal zeroemisyjny, wykorzystanie urządzeń zasilanych energią odnawialną, inteligentne rozwiązania systemowe, które pozwolą nam na wyeliminowanie kongestii i korków, tak żeby prowadzić przeładunki w sposób z poszanowaniem środowiska lokalnej społeczności i na czas – podkreślił Krzysztof Sadowski, wiceprezes ds. Infrastruktury w ZMPSiŚ.

W ramach Przylądka Pomerania powstanie terminal kontenerowy, dla którego łączna długość nabrzeży wyniesie ponad 1300 metrów, co w docelowym układzie pozwoli jednocześnie obsługiwać trzy jednostki nawodne. Dotyczy to także największych, mających 400 metrów długości, 50 metrów szerokości i zanurzenie sięgające do 15 metrów. Oprócz tego na obszarze ponad 47 ha powstanie kompletnie nowy układ kolejowy i drogowy. Powstaną dwa tory dojazdowe do terminala o długości ponad 3 km. W samym terminalu zostanie utworzona bocznica kolejowa z 10 torami, każda o długości 800 metrów długości. Będzie też poprowadzona droga o długości 2 km, a z myślą o samochodach ciężarowych oczekujących na przeładunki przeznaczy się obszar 5 hektarów. Niezależnie od tego powstanie kompletna infrastruktura wodociągowa, sanitarna, energetyczna, a także związana z bezpieczeństwem (punkty sanitarne, celne i straży granicznej).

Co istotne, infrastruktura powstaje 4 km od układu komunikacyjnego Świnoujścia, dzięki czemu ma nie wpływać na ruch osobowy w mieście oraz regionie. Układ dróg zaprojektowano, aby zoptymalizować całe przedsięwzięcie, w uzgodnieniu ze służbami Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad i zarządcą sieci kolejowej.

Głębokowodny Terminal Kontenerowy w Świnoujściu powstaje na wschód od gazoportu, na pirsie w morzu, od strony morza ma być osłonięty falochronem. Żeby zalądowić obszar wspomnianych 186 ha, potrzeba ponad 20 mln ton piasku. Jednocześnie w tym samym czasie musi zostać pogłębiony tor podejściowy, należy też wybudować obrotnicę i basen portowy. Wymusza to wydobycie nawet 19 mln ton urobku. Planowo inwestycja zostanie ukończona w 2028 roku. Jej celem jest utrwalenie pozycji polskich portów w basenie Morza Bałtyckiego i stworzenie z nich kluczowych węzłów globalnych łańcuchów dostaw dla Europy Środkowo-Wschodniej. Docelowo terminal będzie w stanie obsłużyć do 2 mln TEU rocznie.