Zmiany w zamówieniu PPP na Port Zewnętrzny w Gdyni

Zarząd Morskiego Portu Gdynia poinformował, że jedna z jego największych inwestycji, Port Zewnętrzny, powstanie w tzw. formule PPP czyli partnerstwa publiczno-prywatnego. To oznacza, że zgodnie z prawem partner będzie poszukiwany na takich zasadach, jak wykonawca zamówienia publicznego w przetargu. Termin składania ofert wydłużył się w związku z tym do 28 listopada tego roku.

W okresie od kwietnia do września 2025 do Portu Gdynia wpłynęło ok. 80 zapytań i wniosków do specyfikacji zamówienia. Część z nich uwzględniono, wprowadzając zmiany. Zgodnie z prawem, ich wprowadzenie do specyfikacji istotnych warunków zamówienia pociąga za sobą konieczność zmiany terminu na składanie ofert. W związku z powyższym oferty można składać di 28 listopada br., tj. o cztery tygodnie dłużej.

Prawo do wnoszenia o zmiany oraz o interpretację zapisów przysługuje potencjalnym wykonawcom. Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. nie wszystkie wnioski uznał za zasadne. Dla przykładu, nie uwzględniono prośby o wprowadzenie dodatkowych warunków umożliwiających wypowiedzenie umowy przez Partnera Prywatnego. Jednocześnie w toku prac nad dokumentacją projektu wprowadzono rozwiązania mające na celu podniesienie atrakcyjności inwestycji i dostosowanie jej do aktualnych realiów rynkowych, w tym optymalizację od strony nakładowej oraz uzupełnienie zapisów wynikających ze statusu portu o podwójnym przeznaczeniu. Zarząd przyjął wszystkie te propozycje, które nie niosły ze sobą szkody ani ryzyka dla gdyńskiego portu.

Zarząd przypomina, że postępowanie na Port Zewnętrzny jest prowadzone zgodnie z przepisami tzw. starej ustawy o zamówieniach publicznych. Wszelkie zmiany w specyfikacji mają na celu zwiększenie szans na sprawną realizację i finansowanie projektu. ZMPG S.A. za każdym razem dogłębnie rozważa i szuka balansu, pomiędzy spełnieniem postulatów wykonawców, mając na uwadze przyszłość projektu i dobrą współpracę z nimi, a słusznym interesem portu.

Port Zewnętrzny w Gdyni ma powstać na przedłużeniu aktualnego Molo Węglowego. Będzie obejmować ok. 150 ha przestrzeni, która powstanie dzięki zalądowieniu obszaru morskiego. W ten sposób powstaną nowe, głębokowodne nabrzeża. Ich łączna długość wyniesie 3330 metrów, natomiast głębokość ma sięgać 17 metrów, co pozwoli na obsługę największych statków transportowych. Plan zakłada, że na pirsie zostanie zlokalizowany terminal kontenerowy, dysponujący nabrzeżem o długości 1660 metrów. Obok przeładunków kontenerowych będą tam prowadzone także prace związane z obsługą transportów sprzętu wojskowego i z myślą o branży offshore.

Dzięki tej inwestycji roczna przepustowość terminala kontenerowego, funkcjonującego w Porcie Zewnętrznym wyniesie co najmniej 2,5 mln TEU.