Port Gdynia przejmuje strategiczny teren przy ul. Indyjskiej

Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. nabył nieruchomość przy ul. Indyjskiej 7 – teren o powierzchni ponad 3 hektarów, położony w granicach administracyjnych portu. Dotychczas ZMPG S.A. nie posiadał do niego praw użytkowania. Zapewnienie możliwości korzystania z tego obszaru stanowi ważny krok w realizacji strategii rozwoju Portu Gdynia i zwiększaniu dostępnych terenów inwestycyjnych. Od 29 października port może formalnie wykorzystywać nieruchomość na potrzeby prowadzenia i rozwoju działalności portowej.

Teren przy ul. Indyjskiej położony jest we wschodniej części portu, w bezpośrednim sąsiedztwie nabrzeży i infrastruktury przeładunkowej, to jeden z ostatnich tak wartościowych obszarów możliwych do zagospodarowania pod działalność portową. Jego włączenie do zasobów spółki pozwoli na zwiększenie potencjału operacyjnego i inwestycyjnego, a w dłuższej perspektywie – na lepsze wykorzystanie przestrzeni i funkcjonalności portu.

Nieruchomości w porcie – strategiczny priorytet

Ograniczona dostępność terenów stanowi dziś jedno z głównych wyzwań dla dalszego rozwoju funkcji portowych. Nabycie nieruchomości przy ul. Indyjskiej przez ZMPG S.A. wpisuje się w założenia Strategii Rozwoju Portu Gdynia do 2027 roku, która zakłada konsekwentne zwiększanie bazy terenowej w granicach portu.

– W przypadku infrastruktury portowej nieruchomości mają kluczowe znaczenie dla funkcjonalności i rozwoju. Naszym zadaniem jest działać tak, by Port Gdynia mógł w pełni wykorzystywać swój potencjał. Nabycie nieruchomości przy ul. Indyjskiej to nie tylko realizacja ustawowych obowiązków, ale przede wszystkim dowód odpowiedzialnego gospodarowania majątkiem o strategicznym znaczeniu, w interesie portu i jego właściciela, czyli Skarbu Państwa – podkreśla Piotr Gorzeński, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.

Włączenie do portowego ekosystemu

Na początku lat 90. tytuł prawny do terenu przy ul. Indyjskiej 7 uzyskała spółka Olvit Sp. z o.o. W kolejnych latach przedsiębiorstwo kilkakrotnie zmieniało nazwę – od Olvit Trade, przez Olvit Vistal, aż po Vistal Offshore. Na działce powstała hala produkcyjna, w której wytwarzano konstrukcje stalowe dla przemysłu morskiego i offshore. Dziś teren ten wraca do portowego ekosystemu – będzie wykorzystywany przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. na potrzeby działalności operacyjnej i rozwojowej.

Port Gdynia to nie tylko infrastruktura i inwestycje, ale także setki podmiotów działających w jego granicach – zarówno polskich, jak i zagranicznych. Spośród 227 obowiązujących umów najmu i dzierżawy aż 80% zawartych jest z firmami z kapitałem polskim, a 20% z przedsiębiorstwami z kapitałem zagranicznym.