Karstensen nie zwalnia tempa. Kolejny statek rybacki już na wodzie

14 października 2025 roku o godzinie 12:00, na terenie stoczni Karstensen Shipyard Poland odbyło się uroczyste wodowanie kadłuba trawlera rybackiego Chris Andra, o numerze budowy 489. Jednostka została zwodowana z pochylni B1. Było to już kolejne w tym roku wodowanie otwarte dla publiczności.

Gdański Karstensen prezentuje zawrotne tempo pracy, gdyż ostatnie wodowanie miało miejsce zaledwie niecały miesiąc temu. W lipcu natomiast odbyło się otwarte dla publiczności wodowanie trawlera, które przyciągnęło tłumy. Nie inaczej było dzisiaj. O godzinie 11:30 bramy stoczni zostały otwarte dla publiczności, która szybko wypełniła przestrzeń przy nabrzeżu, by śledzić przebieg wodowania. To szóste i zarazem ostatnie z zaplanowanych na 2025 rok wodowań.

Nowa jednostka powstaje na zamówienie szkockiego armatora Klondyke Fishing Company Limited z portem macierzystym Fraserburgh. Po zakończeniu budowy trawler będzie prowadził połowy ryb pelagicznych włokiem i transportował je w systemie RSW (Refrigerated Sea Water), który zapewnia utrzymanie najwyższej jakości złowionych ryb dzięki chłodzeniu wody w ładowniach do temperatury około 1,5°C.

Kadłub o długości całkowitej 75,80 metra, szerokości 15,80 metra i zanurzeniu do pokładu głównego 6,60 metra charakteryzuje się pojemnością ładowni RSW wynoszącą 2 435 metrów sześciennych. Jednostka wyposażona została w silnik główny o mocy 7 200 kW. Na kadłubie zamontowano już kluczowe elementy napędu i wyposażenia, w tym wał śrubowy ze śrubą, silnik główny, przekładnię, prądnicę wałową, agregaty oraz elementy systemu RSW. Nadbudówka statku zostanie zamontowana po zwodowaniu.

Po uroczystości wodowania kadłub zostanie w listopadzie odholowany do Danii, gdzie przejdzie etap finalnego wyposażenia. Prace te potrwają około siedmiu miesięcy i zakończą się próbami morskimi oraz przekazaniem jednostki armatorowi.

Trawler będzie przeznaczony do połowu ryb pelagicznych, głównie makreli, śledzi atlantyckich, błękitek i szprotów. Złowione ryby będą trafiały bezpośrednio do ładowni z wodą morską chłodzoną do 1,5°C, co pozwoli zachować ich świeżość aż do rozładunku w porcie.

Budowę rozpoczęto w grudniu 2024 roku, a obecne wodowanie stanowi jeden z kluczowych etapów realizacji projektu. Dla stoczni jest to kolejne potwierdzenie wysokich kompetencji w budowie nowoczesnych jednostek dla zagranicznych armatorów. Wodowanie trawlera Chris Andra stanowi nie tylko ważny moment w harmonogramie budowy, lecz także symboliczny dowód utrzymującej się silnej pozycji polskiego przemysłu stoczniowego na rynku europejskim.