Konosament – przenoszenie konosamentu w świetle prawa angielskiego

Precedens „Lickbarrow v Mason” [1794] 5 T.R. 683, ukonstytuował prawnie zasadę, zgodnie z którą, zwyczaj handlowy („custom of merchants”) wykreował określone typy konosamentów, a mianowicie konosament na zlecenie („order bill of lading”) i konosament na okaziciela („bearer bill of lading”) jako papiery wartościowe („negotiable document of title”).

Pierwszy statek klasy Avance z napędem LNG firmy Crowley, Quetzal, rozpoczyna dziewiczy rejs

Nowy napędzany LNG kontenerowiec firmy Crowley, Quetzal, miał z powodzeniem rozpocząć swój inauguracyjny rejs komercyjny. Zdaniem firmy ma on otworzyć tym samym „nową erę” w efektywniejszej pod względem szybkości i częstotliwości żeglugi do portów w USA, krajach Ameryki Środkowej oraz Dominikany.

Kiedy oceany wzrosły o 16 metrów w 300 lat – co historia mówi o naszej przyszłości?

Około 14 600 lat temu Ziemia doświadczyła jednego z najbardziej gwałtownych epizodów wzrostu poziomu oceanów w historii – znanego jako Meltwater Pulse 1A. W zaledwie trzysta lat poziom mórz podniósł się o około 16 metrów, co oznaczało średni roczny wzrost o ponad 5 centymetrów – tempo ponad dziesięciokrotnie szybsze niż obecnie obserwowane.

UE – Chiny – możliwe nowe otwarcie. Szansa dla stref gospodarczych i portów morskich

W 2024 r. Chiny były trzecim co do wielkości partnerem eksportu towarów z UE (8,3%) i największym partnerem importu towarów z UE (21,3%). Spośród krajów UE, przez Holandię docierał największy wolumen towarów na rynki przemysłowe i konsumpcyjne kontynentu europejskiego.

Zaginął statek u wybrzeży Hawajów. Trwają poszukiwania z udziałem Straży Wybrzeża USA

Straż Wybrzeża prowadzi poszukiwania zaginionego statku z jedną osobą na pokładzie u wybrzeży Wyspy Hawaii w czwartek.

USA stawia na odbudowę przemysłu stoczniowego. Trump podpisuje przełomowe rozporządzenie

Prezydent Stanów Zjednoczonych, Donald Trump, podpisał 9 kwietnia 2025 roku rozporządzenie wykonawcze, którego głównym celem jest przywrócenie potęgi amerykańskiego przemysłu stoczniowego oraz uniezależnienie sektora żeglugowego od wpływów Chin. To jedno z kluczowych działań obecnej administracji, zmierzające do wzmocnienia suwerenności gospodarczej i bezpieczeństwa narodowego USA.

USA-EU – wojna celna może istotnie zmniejszyć podaż towarów w portach morskich w relacjach eksportowych i importowych

Wojna celna między stanami zjednoczonymi może zmniejszyć podaż towarów na szlakach morskich i lądowych . Bilans w wymianie towarów jest niekorzystny dla krajów Unii Europejskiej, w tym Polski. W 2024 r. Stany Zjednoczone były największym partnerem eksportu towarów z UE (20,6%) i drugim co do wielkości partnerem importu towarów z UE (13,7%). Spośród krajów UE, przez porty Holandii docierały na kontynent europejski największe wolumeny towarów ze Stanów Zjednoczonych.

Wypadek czy celowy incydent? Kuter rybacki uderzył w panamski patrolowiec podczas wizyty sekretarza stanu USA

Tego podczas wydarzenia z udziałem przedstawiciela władz USA w Panamie się nie spodziewano. W trakcie wizyty Sekretarza Obrony USA Pete’a Hegsetha doszło do wypadku w bazie sił morskich tego państwa. Na teren portu wojennego wpłynął statek służący do połowów tuńczyka, który uderzył w zacumowany tam okręt patrolowy. Trwa wyjaśnianie incydentu.

Grupa OCP i Maersk współpracują na rzecz innowacji w zakresie zrównoważonego łańcucha dostaw

OCP oraz Maersk podpisały protokół ustaleń (MoU), celem wzmocnienia rozwijanej od lat współpracy w zakresie tworzenia nowych rozwiązań w zakresie logistyki morskiej i lądowej oraz łańcucha dostaw. Obie firmy podkreślają chęć skoncentrowania się na dostarczaniu rozwiązań cyfrowych celem poprawy wydajności usług oraz wdrażania innych innowacji i technologii w branży transportowej.

Kolejny statek wzbogaca się o największy jak dotąd system żagli eSail opracowany przez Bound4blue

Firma zajmująca się wdrażaniem rozwiązań napędowych dla statków poinformowała, że przeprowadziła instalację czterech największych w swojej historii żagli (zwanych też żaglopłatami) dla statku czarterowanego przez Louis Dreyfus Company. Prace miały miejsce w stoczni Astander, mieszczącej się w hiszpańskiej miejscowości Santander.