Kanada wybiera okręty podwodne. O kontrakt rywalizują TKMS i Hanwha Ocean

Premier Kanady Mark Carney odwiedził 30 października stocznię Hanwha Ocean w południowokoreańskim Geoje, gdzie zaprezentowano niedawno zwodowany okręt podwodny serii KSS-III Batch II. Podobne są również oferowane Polsce w ramach programu "Orka". Wizyta miała miejsce w czasie, gdy rząd w Ottawie analizuje wybór dostawcy czterech nowych jednostek podwodnych. Równocześnie o pozyskanie kontraktu w obu krajach stara się stocznia TKMS z siedzibą w niemieckiej Kilonii, proponująca okręty serii 212CD. Stawka jest wysoka.

Obecnie Królewska Marynarka Wojenna Kanady boryka się z latami zaniedbań i próbą zwiększenia swojego potencjału, czego dowodem jest choćby budowa nowych fregat typu River, opartych na brytyjskim projekcie od BAE Systems, takim samym jak w przypadku typu 26 dla Royal Navy. Co też istotne, Kanada nie ma obecnie zaplecza przemysłowego do samodzielnej budowy okrętów podwodnych, dlatego kluczowe będzie partnerstwo z doświadczonym producentem o aktywnej linii produkcyjnej, zapewniając też transfer technologii z myślą o konserwacji, napraw i remontów (Maintenance, Repair, Overhaul, MRO). W trakcie wizyty kanadyjskiego premiera w Geoje, Hanwha Ocean wraz z HD Hyundai Heavy Industries zaprezentowały kompleksową ofertę dotyczącą czterech okrętów serii KSS-III, zdolnych do przenoszenia rakiet manewrujących dalekiego zasięgu.

– Jesteśmy dumni, że mogliśmy zaprezentować premierowi Carneyowi nasze możliwości w zakresie zaawansowanej inżynierii morskiej. Naszym celem jest dostarczanie sprawdzonych, nowoczesnych i w pełni interoperacyjnych rozwiązań dla naszych sojuszników i partnerów – powiedział Steve Jeong, wiceprezes wykonawczy Hanwha Ocean i wiceadm. rez.

Czytaj więcej: Tak na żywo prezentuje się koreańska propozycja w programie „Orka”. Hanwha Ocean woduje okręt podwodny serii KSS-III Batch-II

Podczas wizyty Carney’owi towarzyszył premier Korei Południowej Kim Min-seok. Wcześniej kanadyjski szef rządu spotkał się z prezydentem Lee Jae Myungiem, który zapowiedział zacieśnianie współpracy w obszarze bezpieczeństwa i technologii morskich. Ottawa może podjąć decyzję o wyborze dostawcy już w przyszłym roku.Obecnie używane przez siły morskie okręty podwodne typu Victoria zostały zakupione jako używane od Royal Navy w 1998 roku. Pierwsze trzy okręty zostały przyjęte do służby w latach 2000–2003. Czwarty  uległ pożarowi podczas transportu do Kanady w 2004 roku, co opóźniło jego przyjęcie do służby w Królewskiej Marynarce Kanadyjskiej do 2015 roku. Wspomniany program CPSP został ustanowiony w 2021 roku w celu zapewnienia, we współpracy z rządem, siłami morskimi i branżą okrętową, informacji kluczowych dla podjęcia decyzji o wyborze tak nowych okrętów, jak i ewentualnego rozwiązania pomostowego. Celem przedsięwzięcia jest nabycie nawet do nowych 12 okrętów podwodnych, Korea Południowa deklaruje dostawę pierwszych czterech do 2035 roku. Pytaniem jest, czy w grę wchodzi tu również zaangażowanie w budowę kanadyjskich stoczni, biorąc pod uwagę transfer technologii i kwestie mocy przerobowych.

Technologia KSS-III, sprawdzona w marynarce Korei Południowej i zaoferowana Kanadzie, jest również podstawą propozycji Hanwha Ocean dla Polski w programie "Orka". Dzięki aktywnej linii produkcyjnej, doświadczeniu eksportowemu oraz realnym zdolnościom operacyjnym już w służbie, stocznia podkreśla, że proponuje w pełni sprawdzony, nowoczesny i pływający typ konwencjonalnego okrętu podwodnego tej generacji. Podobne jednostki proponuje też Polsce, również podkreślając aspekt współpracy na niwie przemysłu stoczniowego. W związku z tym oferent podpisał porozumienia o współpracy z PGZ Stocznia Wojenna i Stocznią Remontową Nauta, celem zarówno wizji tworzenia MRO w kraju, jak możliwości kreowania przyszłych projektów tak z myślą o marynarce wojennej, jak i branży cywilnej, podkreślając zaangażowanie w rozwój "zielonych" technologii morskich.

Obok tego swoje okręty oferuje niemiecki TKMS, który rozpoczął działalność jako nowa marka, z własnym logo, wydzielając się z koncernu thyssenkrupp, choć spółka-matka wciąż zachowuje 51% pakiet akcji. Stocznia w Kilonii w ostatnim czasie zadebiutowała na giełdzie we Frankfurcie, otwierając tym samym nowy rozdział w swojej historii.

Czytaj więcej: Ważny moment dla TKMS. Nowy podmiot jest już notowany na Giełdzie Papierów Wartościowych we Frankfurcie

Również w tym miesiącu w kilońskim zakładzie pojawiła się delegacja Ministerstwa Obrony Kanady, z Stefanie Beck, wiceministrem obrony, na czele. Podczas wizyty skupiono się na realizowanych programach, rozwoju technologicznym w dziedzinie konwencjonalnych okrętów podwodnych oraz współpracy międzynarodowej, w tym w ramach niemiecko-norweskiej kooperacji przy budowie wspomnianych jednostek typu 212CD oraz Canadian Patrol Submarine Project (CPSP). Gospodarze i goście rozmawiali też o obecnych i przyszłych projektach dt. budowy okrętów podwodnych, a także na roli TKMS jako partnera dla marynarek wojennych NATO i państw sojuszniczych. Wizyta była również okazją do omówienia wyzwań dla bezpieczeństwa w regionie Indo-Pacyfiku i Arktyki. TKMS podkreślił tu swoje zaangażowanie w zakresie wzmacniania wspólnych zdolności, odporności przemysłowej i bezpieczeństwa transatlantyckiego. Kluczową rolę miały tu także tworzenie kompetencji w kwestii serwisowania okrętów, transferu technologii i innowacji w ich zakresie.