Stena Futura przeszła ceremonię chrztu w Belfaście. Stena Connecta ukończona

Ponad 200 gości, w tym wicepremier Irlandii Północnej, Emma Little Pengelly, celebrowało oficjalną ceremonię nadania imienia Stena Futura – pierwszemu od ponad 20 lat statkowi chrzczonemu w porcie Belfast.

Zgodnie z tradycją morską, matka chrzestna, dr Madeleine Olsson Eriksson, nadała jednostce imię, rozbijając butelkę szampana o kadłub — symboliczny gest szczęścia na każdą kolejną podróż. 

Jeszcze w wrześniu przewoźnik poinformował o zacumowaniu najnowszego nabytku jego floty w Porcie Heysham, w Wielkiej Brytanii. Jest on jednym z dwóch zamówionych przez Stena Line, które powstawały w stoczni China Merchants Jinling w chińskim Weihai. Prom ro-ro Stena Futura (IMO 1033054), płwający pod cypryjską banderą, w czerwcu wyruszył na próby morskie, a we wrześniu odbył swój dziewiczy rejs do Heysham, miasta leżącego nad Morzem Irlandzkim. W listopadzie oficjalnie nadano mu imię. 

Prom należy do serii klasy NewMax, w międzyczasie powstaje drugi, Stena Connecta, który dołączy do niego w przyszłym roku. Oba mają obsługiwać żeglugę na trasie Belfast-Heysham, łącząc Irlandię Północną z Wielką Brytanią. Długość jednostek to 147 metrów, natomiast szerokość wynosi 26 metrów. Ładowność to 2800 metrów, natomiast tonaż sięga 20835 GT. Co istotne, na pokładzie zaimplementowano najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie zrównoważonego rozwoju oraz specjalnie zaprojektowaną technologię morską, zaprojektowaną z myślą o wyjątkowych warunkach pływowych Morza Irlandzkiego.

Szczególne znaczenie ma hybrydowy napęd, który ma wpisywać się w politykę przewoźnika odnośnie dekarbonizacji żeglugi na wprawdzie krótszych, ale regularnie obsługiwanych trasach. Oba promy mogą być napędzane paliwem metanolowym. Zostaną również wyposażone w technologie, które umożliwią wykorzystanie zarówno napędu elektrycznego, jak i zasilania z lądu, gdy będzie ono dostępne, obniżając tym samym zużycie energii. Ponadto Stena Line ściśle współpracuje z dostawcami, zapewniając przyszłe dostawy e-metanolu i realizując swoje strategiczne cele związane z przejściem na paliwa odnawialne oraz redukcją emisji CO2 o 30% do 2030 roku.

Plan zakłada też, że oba statki hybrydowe odegrają kluczową rolę w realizacji strategii zrównoważonego rozwoju Stena Line. Po wejściu do eksploatacji, Stena Futura i bliźniaczy Stena Connecta mają zwiększyć przepustowość frachtową o 40% na trasie Belfast-Heysham w odpowiedzi na wzrost zapotrzebowania klientów na przewozy między Irlandią Północną a Wielką Brytanią.

Z kolei 19 listopada stocznia Weihai należąca do China Merchants Industry ukończyła i dostarczyła drugi statek tej serii.  "STENA CONNECTA" zbudowany została przekazana przedstawicielom Stena Line. Przedstawiciele armatora i stoczni podpisali odpowiednio dokumenty realizacji projektu.