Planowana mega-fuzja między włoskim
gigantem stoczniowym Fincantieri i francuskim Chantiers de
l’Atlantique została odwołana. Decyzja została
ogłoszona we wspólnym oświadczeniu wydanym przez ministrów
gospodarki Francji i Włoch, wskazując na wpływ pandemii
koronawirusa na turystykę i sektor wycieczkowców jako powód
niezdecydowania unijnych urzędów antymonopolowych.
Komisja
wstępnie stwierdziła, że jest mało prawdopodobne, aby terminowe i
wiarygodne wejście innych stoczniowców przeciwdziałało możliwym
negatywnym skutkom transakcji. Jednak ostateczna decyzja komisji
nigdy nie została sfinalizowana.
Plan połączenia Chantiers de l'Atlantique z Fincantieri wzbudził obawy wokół nieuczciwej konkurencji na całym kontynencie. W przypadku fuzji, liczba wiodących stoczni europejskich zmniejszyłaby się z trzech do dwóch, a ruch ten mógłby zakłócić dynamikę rynku na Starym Kontynencie. Z drugiej strony, ewentualna umowa zyskałaby aprobatę wielu interesariuszy, którzy uważają, że może ona zwiększyć międzynarodowy prestiż Europy w obliczu rosnącej konkurencji ze stoczniami azjatyckimi i amerykańskimi.
Wśród najgłośniejszych
przeciwników porozumienia był francuski związek zawodowy Force
Ouvriere, który reprezentuje pracowników stoczni Chantiers de
l'Atlantique w Saint-Nazaire na zachodnim wybrzeżu Francji. Jak
stwierdzili przedstawiciele związku: "Ewentualna transakcja
może spowodować, że francuska stocznia straci władzę i
możliwości zarządzania przedsiębiorstwem, co może wywołać
negatywne konsekwencje dla bezpośrednio zatrudnionych pracowników i
podwykonawców. Nasza stocznia ma możliwość realizowania zamówień
bez wsparcia włoskiej grupy i możliwość oferowania
atrakcyjniejszych cen niż te narzucane przez Fincantieri ".
Zgodnie z umową Fincantieri miało przejąć 50% udziałów w Chantiers de l’Atlantique, a dodatkowy 1% pożyczyć od państwa francuskiego. Francja pozostanie jednak głównym udziałowcem Chantiers de l’Atlantique i będzie wspierać odbudowę firmy przez cały kryzys.
Tragedia w gdańskiej stoczni. To było morderstwo, nie wypadek
Dzięki systemowi smarowania powietrzem OceanGlide firma Alfa Laval podpisała pierwsze porozumienie o współpracy z koreańską stocznią
5 wiodących flot świata ma wartość PKB Polski. Polska nie jest drugą Japonią
Eureka Shipping ogłasza budowę najnowocześniejszego statku do transportu cementu
W Japonii powstanie innowacyjny statek do transportu komponentów do morskich turbin wiatrowych
Pojazd rodem z science-fiction ma wzmocnić potencjał ukraińskich sił morskich