Dwa rosyjskie koncerny zrezygnowały z projektu budowy supernowoczesnych lodołamaczy na LNG do obsługi ośrodków przemysłowych na arktycznej północy kraju. Zamiast tego powstaną statki z silnikami diesla. Powodem – sankcje.
Nornickel, Rosnieft i Novatek planowały budowę po dwóch supernowoczesnych potężnych lodołamaczy na LNG. Statki miały pracować na północnym wybrzeżu Rosji, gdzie powstaje coraz więcej ośrodków przemysłowych, w tym energetycznych i wydobywczych. Rosnieft i Novatek miały zlecić budowę nowej stoczni Zvezda we Władywostoku, zaś Nornickel wstępnie porozumiał się w tej sprawie z fińską stocznią Helsinki Shipyard Oy. Okazuje się jednak, że Nornickel i Rosnieft wycofały się z projektu. Nie wiadomo jeszcze, jaką decyzję podejmie Novatek.
O rezygnacji z planów poinformował Maksym Kulinko, zastępca szefa Dyrekcji Północnej Drogi Morskiej w Rosatomie.
– Wstępnie zakładaliśmy możliwość zbudowania lodołamaczy zasilanych LNG, ale biorąc pod uwagę sankcje i rewizję planów w spółkach, zarówno Nornickel, jak i Rosnieft potwierdzają, że zamiast tego są zainteresowane budową dieslowskich lodołamaczy – powiedział Kulinko.
Statki dla Nornickela były już na etapie projektowania. Miał to być lodołamacze o mocy 45 MW oparte na fińskiej konstrukcji, posiadające klasę lodową Arc8 i silniki hybrydowe korzystające zarówno z LNG, jak i z oleju napędowego. Nornickel podpisał na nie umowę z fińską Aker Arctic w styczniu tego roku. Teraz jednak ich przyszłość jest nieznana. Jednostki miały docelowo pracować na Morzu Karskim i rzece Jenisej. Wiceprezes rosyjskiego koncernu Siergiej Dubowicki stwierdził, że projekty mają pewne „ograniczenia”.
Fot. Depositphotos
Venture Global LNG kupuje nowe gazowce. W tle postępowanie arbitrażowe największych firm energetycznych
Vera Navis projektuje innowacyjny patrolowiec dla Marynarki Wojennej Portugalii
Vard rozpoczyna próby morskie statku operacyjnego dla Rem Offshore
W stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. odbędzie się położenie stępki pod niszczyciel min, przyszły ORP Rybitwa
W Singapurze przeprowadzono pierwsze na świecie bunkrowanie statku ciekłym amoniakiem
Wärtsilä wspiera zoptymalizowane operacje o niskiej emisji dla dwóch statków P&O Ferries