Mostostal Pomorze ukończył prace nad zamówionymi przez norweską stocznię elementami platformy wiertniczej. Dwa moduły zostały załadowane na statek w Gdańsku i popłynęły do norweskiego Stordu.
Dwie wykonane przez Mostostal Pomorze konstrukcje, będące elementami platformy wiertniczej, wypłynęły z Gdańska. Operacja załadowania ich na statek Meri przystosowany do transportu ładunków ciężkich odbywał się przy Nabrzeżu Zakręt Pięciu Gwizdków.
Załadunek wykonanych przez Mostostal Pomorze elementów odbywał się
dwuetapowo. Pierwsza sekcja, o wadze niespełna 500 ton, została
nasunięta na szynach jeszcze w niedzielę. Ta część operacji trwała około
12 godzin.
Na kolejną trzeba było poczekać kilka dni, bo
przeszkadzały sztormowe warunki. W końcu jednak przy Nabrzeżu Pięciu
Gwizdków zameldował się dźwig pływający Maja Polskiego Ratownictwa
Okrętowego. Przy jego pomocy na pokład Meri załadowano mniejszy element o
masie nieco ponad 100 ton. Po zakończeniu mocowania statek popłynął na
północ.
– Naszym odbiorcą jest klient z Norwegii. Całość płynie
do dużej stoczni, gdzie wszystkie moduły są scalane w jedną dużą
konstrukcję. To interesujący projekt, bo wszystkie elementy, które będą
scalane w Norwegii, złożą się na platformę wiertniczą o masie ponad 30
tys. ton. To obecnie największa platforma wiertnicza budowana w Norwegii
i największy projekt realizowany w Europie z funduszy prywatnych – mówi
Rafał Grabowski, Kierownik Projektu w Mostostalu Pomorze.
Poprzednia
duża dostawa z Mostostalu wypłynęła w grudniu 2024. Wtedy to do
Norwegii, również na pokładzie 105-metrowego, często wykorzystywanego do
transportu ponadgabarytowych konstrukcji z polskich stoczni statku
Meri, popłynął pierwszy duży moduł platformy o masie ok. 530 ton.
Mostostal
Pomorze specjalizuje się w produkcji wielkogabarytowych konstrukcji
stalowych na rynek zagraniczny i krajowy. Realizuje zlecenia z przemysłu
offshore, budując m.in. elementy platform wiertniczych, konstrukcji
podwodnych oraz na potrzeby morskiej energetyki wiatrowej. Ponadto
wykonuje konstrukcje i instalacje dla przemysłu petrochemiczno –
rafineryjnego, budowlanego, infrastrukturalnego oraz stoczniowego.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei