Po kilku miesiącach prac udało się naprawić nabrzeże w Porcie Gdynia. Umożliwi to przestawienie doku pływającego PGZ Stoczni Wojennej do specjalnie przygotowanej wnęki, co z kolei pozwoli na kontynuację prac przy budowie obrotnicy nr 2.
Do uszkodzenia nabrzeża doszło we wrześniu ub.r., podczas budowy wnęki dokowej. Związane z tym prace wiązały się z rozebraniem i wydobyciem spod wody pochylni służącej do wodowania jednostek nawodnych. W efekcie doszło do usunięcia gruntu i powstania wyrwy w pobliżu miejsca docelowego przesunięcia doku Stoczni Wojennej. Z tego powodu harmonogram relokacji ulegał kilkukrotnie zmianie, wstrzymując też prace czerpalne.
Roboty związane z naprawą nabrzeża potrwały pięć miesięcy. Wiązały się one z uszczelnieniem i wypełnieniem powstałego ubytku gruntu. Prace wykonuje Grupa NDI.
Przedsięwzięcie jest elementem projektu inwestycyjnego „Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia”. W jego ramach zbudowana ma zostać obrotnica nr 2, która pozwoli na obsługę większych jednostek w porcie. W jego budowie w planowanym miejscu przeszkadza jednak wspomniany dok, stąd decyzja o jego przeniesieniu. Realizowana inwestycja zapewni m.in. odtworzenie zdolności funkcjonalnych i produkcyjnych doku w nowej lokalizacji. Umowę w tej sprawie przedstawiciele PGZ Stoczni Wojennej i Zarządu Morskiego Portu Gdynia podpisali jeszcze w 2021 roku.
Przemieszczenie doku pływającego należącego do PGZ Stoczni Wojennej do nowej wnęki jest jednym z elementów wielkiej przebudowy gdyńskiego zakładu w związku z prowadzoną obecnie największą inwestycją w historii polskiej branży okrętowej, tj. dostarczeniem dla polskiej Marynarki Wojennej trzech wielozadaniowych fregat programu „Miecznik”. Od sierpnia 2023 roku trwa budowa pierwszej z nich, przyszłego ORP Wicher. Wszystkie okręty mają zostać dostarczone do 2031 roku. Wejdą w skład Dywizjonu Okrętów Bojowych 3. Flotylli Okrętów i będą stacjonować w Porcie Wojennym Gdynia. W związku z tym przedsięwzięciem powstały m.in. nowa hala kadłubowa oraz inne budynki na terenie stoczni.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei
TKMS zwycięzcą w Kanadzie? Mowa o ogromnym kontrakcie na okręty podwodne