Niszczyciele min typu Kormoran II zaprezentowały się w Gdyni

W związku z obchodzoną w tym roku 95. rocznicą utworzenia 13. Dywizjonu Trałowców 8. Flotylli Wybrzeża przy Nabrzeżu Prezydenta, nieopodal Skweru Kościuszki w Gdyni, zacumowały dwa okręty tej jednostki w postaci niszczycieli min typu Kormoran II. Dla mieszkańców oraz turystów była to okazja do zapoznania się z ich wyposażeniem i wykonywanymi zadaniami.

500 mln GBP wydają Szkoci na morskie porty i krajowy łańcuch dostaw MEW

Dowcipy o skąpstwie Szkotów można włożyć między bajki. Przynajmniej jeśli chodzi o rozwój morskiej energetyki wiatrowej. Rząd Szkocji zobowiązał się do aktywnego wsparcia portów, producentów elementów farm wiatrowych oraz producentów wyposażenia infrastrukturalnego. 500 mln GBP zostanie przeznaczone w ciągu pięciu lat ma na rozwój krajowego łańcucha dostaw morskiej energetyki wiatrowej – informuje rząd Szkocji na swoim portalu.

Offshore Wind 3.0 & Infrastruktura. Budowa offshore to nowe ryzyka

Branża offshore jest stosunkowo młoda – szczególnie w Polsce – co wiąże się z wieloma nowymi i niemożliwymi do oszacowania ryzykami. A jednak da się tego typu inwestycje ubezpieczyć. O ryzykach i zarządzaniu projektami rozmawiali uczestnicy konferencji Offshore Wind 3.0 & Infrastruktura – Ryzyko | Bezpieczeństwo | Finansowanie organizowanej przez Attis Broker 10-11 marca w Sopocie.

Zbadają dno Bałtyku i przyjrzą się wrakom i niewybuchom

Zagrożenia związane z zalegającymi na dnie Bałtyku wrakami i niewybuchami z II wojny światowej zostaną przebadane na zlecenie Urzędu Morskiego. Dotyczy to też okolic Gdyni, miejsca, w którym na dnie zatoki zalegają resztki zbombardowanego niemieckiego statku "Stuttgart" - podał gdyński urząd.

Kormoran ma stać się hitem eksportowym. Nastąpi przełom w polskiej branży okrętowej?

Podczas uroczystości chrztu i wodowania piątego niszczyciela min proj. 258, przyszłego ORP Rybitwa (605), odbyło się także podpisanie umowy trzech podmiotów w sprawie współpracy na rzecz eksportu okrętów tej serii do zagranicznych odbiorców. Ma to stanowić nową jakość w krajowej branży morskiej, wpływając na jej dalszy rozwój i zwiększanie prestiżu na arenie międzynarodowej.

Offshore Wind 3.0 & Infrastruktura. Czy konsorcja to sposób na offshore?

Czy zawiązywanie konsorcjów ułatwi polskim firmom start na rynku offshore, zdominowanym przez zagraniczne podmioty? Z jakimi ryzykami należy się liczyć? O swoich doświadczeniach w kwestii budowania i funkcjonowania konsorcjów w walce o udział na coraz ciaśniejszym rynku morskiej energetyki wiatrowej opowiadali paneliści podczas drugiej dyskusji pierwszego dnia konferencji Offshore Wind & Infrastruktura 3.0. Ryzyko | Bezpieczeństwo | Finansowanie, organizowanej przez Attis Broker.

Pomyślne wiatry dla producentów elementów, wyposażenia i statków dla energetyki wiatrowej. Jeszcze nie w Polsce

Szacuje się, że globalny rynek podzespołów turbin wiatrowych do 2034 r. osiągnie wartość około 209,3 mld USD, w porównaniu do 121,4 mld USD w 2024 r., przy czym w prognozowanym okresie od 2025 r. do 2034 r. średni roczny wskaźnik wzrostu (CAGR) wyniesie 5,6% - informuje w najnowszym raporcie Market.us. Energetyka wiatrowa na lądzie stanowiła ponad 69,5% udziału w rynku w 2024 r. Region Azji i Pacyfiku zdominował rynek z udziałem wynoszącym 45,8% i szacowanym na około 55,8 mld USD. Tort jest więc niezwykle apetyczny.

Konferencja Offshore Wind 3.0 & Infrastruktura po raz trzeci łączy liderów branży

Dużym sukcesem zakończyła się marcowa konferencja Offshore Wind & Infrastruktura 3.0 – ryzyko | bezpieczeństwo | finansowanie organizowana przez Attis Broker. To już trzeci raz, gdy w Sopocie spotkali się liderzy rynku, którzy podejmują kluczowe decyzje w obszarze morskiej energetyki wiatrowej, finansowania projektów oraz zarządzania ryzykiem.

Ponad 900 km2 dna Morza Bałtyckiego zostanie zbadanych pod kątem obecności materiałów niebezpiecznych

W tym tygodniu Urząd Morski w Gdyni podpisał cztery umowy na realizację zadania pn. „Rozpoznanie i ewentualna neutralizacja materiałów niebezpiecznych zalegających na dnie Morza Bałtyckiego w wybranych lokalizacjach”. Podczas prac, zbadany zostanie obszar dna Bałtyku o łącznej powierzchni ponad 900 km2.

Jak szybko zbudować nowy port? Pokazują to Francuzi [WIZUALIZACJE]

Na proste pytanie, jak zbudować port morski? Odpowiedzi może paść wiele. Francuzi znad Morza Śródziemnego mają jedną odpowiedź. Szybko i w PPP. Okazuje się, że można budować port w partnerstwie publiczno-prywatnym w dobrym tempie i przy zachowaniu local content. Port-La Nouvelle, to francuski port na Morzu Śródziemnym, który przekształca się w ważny port transformacji energetycznej w tym regionie.