Kongres Technologii Wodorowych w Gdyni. Czas wyzwań, także dla żeglugi

Gdynia pozostaje ważnym miejscem na wodorowej mapie Polski. Z jednej strony projekt realizowane m.in. wokół Portu Gdyni, z drugiej kolejny Kongres Technologii Wodorowych. Wnioski z dwudniowych dyskusji są jasne - wodór ma ogromny potencjał w procesie dekarbonizacji, ale jednocześnie potrzebne są poważne nakłady na infrastrukturę i prostsze, czytelne regulacje.

NetZero Energy i H2POLAND 2025 – transformacja energetyczna i dekarbonizacja w centrum uwagi

Wobec narastających wyzwań klimatycznych, geopolitycznych i gospodarczych Europa stoi przed decyzjami, które zdecydują o jej przyszłości. Jakie działania są potrzebne, by przejście na zieloną energię było realne i opłacalne? O wyzwaniach i rozwiązaniach dyskutować będą eksperci podczas NetZero Energy i H2POLAND.

67 procent statków wybiera LNG. Czas na gaz w Twoim porcie?

Wraz z dekarbonizacją sektora morskiego, porty muszą przystosować się do realiów wymagających obsługi paliw alternatywnych, wśród których wiodącą rolę odgrywa LNG. Infrastruktura portowa przystosowana do bunkrowania LNG staje się czynnikiem przyczyniającym się do wzmacniania konkurencyjności portu.

Komisja Europejska podtrzymuje dążenie do pełnej dekarbonizacji. Polityka klimatyczna zakładać będzie wsparcie przemysłu

Komisja Europejska przedstawiła wczoraj Czysty Ład Przemysłowy, czyli plan, którego celem jest wspieranie konkurencyjności i odporności europejskiego przemysłu. Dekarbonizacja ma być według niego dalej siłą napędową wzrostu produkcji na Starym Kontynencie. To kolejny, po Kompasie Konkurencyjności, dokument, w którym KE skupia się na kwestii połączenia zobowiązań klimatycznych ze wsparciem europejskiego przemysłu. Nie brakuje jednak opinii, że polityka klimatyczna to niepotrzebne obciążenie i błąd.

IMO: dojdą opłaty od statków za emisje gazów cieplarnianych?

Pracująca w ramach Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) grupa robocza ds. emisji gazów cieplarnianych (ISWG-GHG) coraz bardziej skłania się do wprowadzenia opłat za emisję gazów cieplarnianych.

Milion euro na wykorzystanie wiatru w żegludze. Econowind otrzymuje dotację na innowacje

Holenderska firma Econowind poinformowała o pozyskaniu miliona euro kapitału rozwojowego od Invest International na rozwój napędu wiatrowego. Przedmiotem dofinansowania jest stalowy żagiel VentoFoil XL oraz jego praktyczne testy na morzu. Siła wiatru ma zapewnić zmniejszenie zużycia paliwa i ograniczenie emisji CO2 nawet o 15%.

Wallenius Wilhelmsen stawia na zrównoważoną żeglugę w 2025 roku

Wallenius Wilhelmsen przedstawia nowe ramy zrównoważonego finansowania 2025. W zamierzeniu ma to oznaczać postęp w zaangażowaniu firmy w zrównoważoną działalność i dekarbonizację transportu morskiego. Przejawem tego ma być m.in. inwestycja w statki zapewniające ograniczenie emisji CO2.

PFR: transformacja energetyczna i innowacje wśród kierunków strategii na 2025 r.

Transformacja energetyczna i innowacje m.in. takie obszary znalazły się wśród głównych kierunków działań Polskiego Funduszu Rozwoju na 2025 r. Jak wynika z piątkowych zapowiedzi Funduszu, pod uwagę brana jest też oferta publiczna co najmniej jednego podmiotu z Grupy.

Energetyczne priorytety polskiej prezydencji w Radzie UE - zabezpieczenie dostaw i cen

Zabezpieczenie dostaw energii, w tym morskich dróg importu oraz jej cen, przy utrzymaniu tendencji dekarbonizacji - to w ocenie Ośrodka Studiów Wschodnich energetyczne priorytety Europy Środkowo-Wschodniej w kontekście polskiej prezydencji w Radzie UE.

Żegluga w sztormach, ale pod kontrolą. Ryzyka w shippingu w 2025 r. będą jak w latach 2023-2024

Żegluga, porty i logistyka będą w 2025 r. działały pod presją globalnych zawirowań i lokalnych napięć. Protekcjonizm, bariery administracyjne, zawirowania polityczne i zmiany regulacji, cyberataki i bezpośrednie ataki na statki, ograniczona podaż wysokokwalifikowanych marynarzy - to główne zagrożenia dla żeglugi według opinii top menedżerów firm żeglugowych. Będzie to miało istotny wpływ na działalność portów i globalnej logistyki.