Umowa gigantów na serwisowanie okrętów US Navy. Koreańczycy mocniej wchodzą w branżę okrętową USA

HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) i Huntington Ingalls Industries (HHI) podpisały umowę w związku rozszerzeniem współpracy w zakresie budowy i serwisu okrętów wchodzących w skład sił morskich USA, a także statków pływających pod amerykańską banderą. W ten sposób oba podmioty, odpowiednio giganci branży stoczniowej Korei Południowej i USA, mają rozwijać wspólnie ofertę na rzecz rozwoju przemysłu stoczniowego w USA. Korea Południowa podkreśla tu swoją inicjatywę „Make American Shipbuilding Great Again”, acz pojawia się tu pytanie, na ile wpisuje się to realnie w zapowiadane przez Donalda Trumpa odrodzenie amerykańskiego przemysłu stoczniowego.

Do podpisania umowy doszło podczas wspólnego wydarzenia, które miało miejsce podczas forum Współpracy Gospodarczej Azji i Pacyfiku. To także potwierdzenie wielomiliardowych inwestycji południowokoreańskich w amerykański przemysł stoczniowy. Celem porozumienia jest przyspieszenie realizacji zleceń w sprawie budowy i serwisowania tak statków, jak i okrętów. Co istotne, szczególnie to ostatnie odbywałoby się także w zakładach stoczniowych w Korei Południowej. Przedstawiciele HD HHI i HII mieli też rozmawiać na temat współpracy w zakresie wymiany wiedzy i transferu technologii w zakresie rozwoju przemysłu stoczniowego w obu państwach.

– To początek głębszej współpracy nie tylko między naszymi firmami, ale także między naszymi krajami, która będzie wspierać trwałe zmiany w przemyśle stoczniowym wojskowym i komercyjnym w Ameryce. Cieszymy się na współpracę z HHI, rządami Stanów Zjednoczonych i Korei Południowej oraz naszymi klientami w celu przekształcenia bazy przemysłowej przemysłu stoczniowego w Stanach Zjednoczonych i umożliwienia przyspieszenia produkcji w naszych stoczniach – powiedział Eric Chewning, wiceprezes HII ds. systemów morskich i strategii korporacyjnej.

– Dzięki wspólnemu udziałowi w programach zamówień Marynarki Wojennej USA i inwestycjom mającym na celu utworzenie baz produkcji okrętów w Stanach Zjednoczonych, kluczowe gałęzie przemysłu obu krajów robią ważny krok w kierunku głębszej współpracy strategicznej. Jesteśmy przekonani, że to partnerstwo wygeneruje silne synergie, łącząc najnowocześniejsze technologie budowy okrętów w Korei z silną konkurencją rynkową amerykańskiego sektora obronnego – podkreślił Joo Won-ho, prezes HD HHI.

Porozumienie opiera rozszerza strategiczne zaangażowanie wokół czterech kluczowych priorytetów, czyli wzmocnienie i rozbudowa amerykańskiej bazy przemysłu stoczniowego poprzez poszukiwanie wspólnych inwestycji w rozproszone i elastyczne budownictwo okrętowe, poszukiwanie możliwości strategicznej współpracy w programach budowy okrętów pomocniczych Marynarki Wojennej, wykorzystując połączone doświadczenie obu firm, współpraca w zakresie najlepszych praktyk inżynieryjnych, badawczo-rozwojowych i wdrażania technologii w takich obszarach jak sztuczna inteligencja/uczenie maszynowe (AI/ML), robotyka i automatyka, a także wzmocnienie wsparcia cyklu "życia" amerykańskich okrętów w rejonie Indo-Pacyfiku.

Dokument jest też następstwem umowy, jaką obie stocznie podpisały w kwietniu tego roku. Ich celem jest wykorzystanie doświadczenia i posiadanych zasobów celem rozwoju innowacji technologicznych, maksymalizacji wydajności produkcji i wzmocnienia globalnego przemysłu obronnego. Więcej pisaliśmy o tym w tekście pt. Porozumienie gigantów? Czołowe zakłady stoczniowe z USA i Korei Południowej rozpoczynają współpracę.

Południowokoreańska stocznia z siedzibą w Ulsan jest też zainteresowania zakupem zakładu na terenie USA, z myślą o spełnieniu amerykańskich wymagań pod kątem budowy jednostek morskich w kraju. Jednocześnie idzie tu podobną drogą jak rodzima Hanwha Ocean, która w ubiegłym roku sfinalizowała zakup zakładu w Filadelfii, znany obecnie jako Hanwha Philly Shipyard, prowadząc tam już komercyjne zlecenia na statki towarowe. Co należy zaznaczyć, HD HHI może być zainteresowany udziałem w przyszłym zleceniu na niszczyciele dla US Navy, mające zastąpić najstarsze okręty typu Arleigh Burke, w ramach projektu DDG(X).

Czytaj więcej: Kolejna stocznia z Korei Południowej wejdzie do USA? Ma zamiar kupić tamtejszy zakład

Warto nadmienić, że w 2024 roku HD HHI uzyskał certyfikat uprawniający do udziału w przetargach amerykańskiej marynarki wojennej na usługi MRO (konserwacja, naprawa i remont). Z kolei we wrześniu br. koncern rozpoczął swoje pierwsze zlecenie naprawcze na okręcie USNS Alan Shepard, co miało miejsce w stoczni HD Hyundai Mipo, mieszczącej się także w południowokoreańskim Ulsan. Firma chce w przyszłości bardziej zaangażować się w tego rodzaju usługi z myślą o siłach morskich USA działających intensywnie w rejonie Indo-Pacyfiku.

To jak i planowany zakup stoczni w USA budzi mieszane odczucia wśród komentatorów, gdyż wydaje się kłócić z ideą przyświecającą prezydenturze Donalda Trumpa, zapowiadającego na początku tego roku „odrodzenie” krajowej branży stoczniowej. Ma to oznaczać przede wszystkim budowę statków i okrętów nie tylko dla krajowych odbiorców, ale też z myślą o eksporcie. Jednakże fakt, że miałoby się to odbyć w ramach de facto oddziałów zagranicznych koncernów, jak w przypadku już obecnych na amerykańskim rynku australijskiego Austal oraz włoskiego Fincantieri, wydaje się nieco przeczyć tym ambicjom.