Lada moment minie pół roku, odkąd nowy polski prom Jantar Unity wszedł na linię między Świnoujściem i Trelleborgiem. Korzystając z zaproszenia Unity Line i marki Polsca Baltic Ferries zobaczyliśmy, jak jednostka sprawdza się w akcji.
Przestronny, stabilny, pachnący nowością, a nade wszystko zaskakująco cichy i sprzyjający tym, którzy cierpią na chorobę morską – Jantar Unity po pierwszych kilku miesiącach robi wrażenie naprawdę udanej konstrukcji. Weszliśmy z kamerą na jego pokład, żeby pokazać wam, jak prom wygląda i sprawuje się od środka.
Przekazanie nowego Jantara Unity zamawiającemu i związane z tym zmiany organizacyjne pośród polskich linii promowych, w tym powołanie wspólnego brandu promowego Polsca Baltic Ferries, zrzeszającego zarówno Unity Line, jak i Polferries oraz EuroAfrikę, wieńczą długą i chaotyczną historię rządowego programu „Batory”, w którym pełno porażek, poślizgów i bolesnych nauczek. Z dzisiejszego punktu widzenia najważniejsze jest jednak to, że Jantar Unity oraz dwie pozostałe, będące jeszcze w budowie, siostrzane jednostki, stanowią happy end. Wagi tego wydarzenia dla polskiej żeglugi oraz przemysłu stoczniowego nie można nie doceniać, ponieważ przez długi czas wydawało się, że efekt dla sektora będzie odwrotny od zamierzonego. Projekt, który miał stanowić punkt odbicia się dla polskich linii oraz polskich stoczni na długi czas położył się cieniem przede wszystkim na tych drugich – zaczęło się bowiem od inauguracji budowy promu w Szczecinie poprzez położenie słynnej stępki, która następnie przez lata rdzewiała na terenie zakładu. O perypetiach, jakie poprzedzały sukces w postaci ukończenia i wprowadzenia do eksploatacji Jantara Unity możecie posłuchać w najnowszym odcinku podcastu „Gra w statki” Gospodarki Morskiej, zatytułowanego „Po co nam ten Jantar?”.
Skorzystaliśmy jednak z gościnności linii Unity Line i Polsca Baltic Ferries i popłynęliśmy ze Świnoujścia do Trelleborga, by na własne oczy przekonać się, jak nowy statek radzi sobie podczas rejsu. Nasze wrażenia są jednoznacznie pozytywne. Zapraszamy do obejrzenia krótkiego reportażu z pokładu Jantara Unity.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach
Spędzili niemal rok na porzuconym statku. Wreszcie wrócą do domu
Baltic Hub dołącza do Baltic Ports Organization