Jantar Unity – podsumowanie pierwszego miesiąca służby promu

Linie Unity Line podsumowały pierwszy miesiąc służby najnowocześniejszego promu ro-pax na Morzu Bałtyckim – Jantar Unity. Jednostka Polskiej Żeglugi Morskiej 20 stycznia wypłynęła w pierwszy komercyjny rejs na trasie Świnoujście-Trelleborg. Statek pływa pod szyldem Polsca, mającym jednoczyć polskich przewoźników promowych.

Jak informuje Unity Line, pierwszy miesiąc był intensywny i zadowalający dla firmy. Prom kursuje codziennie, w ciągu dnia wypływa z Polski i zawija wieczorem do Szwecji. Tego samego wieczoru wyrusza w powrotny rejs i jest rano w Świnoujściu. Odbył już 22 podróże na tej trasie. W ciągu pierwszego miesiąca pracy, połączenia promowe ze Świnoujścia były też odwoływane z powodu trudnych zimowych warunków i sztormów na morzu.

— Pierwszy miesiąc eksploatacji potwierdził, że Jantar Unity bardzo dobrze wpisał się w nasz system operacyjny i potrzeby rynku przewozów promowych na Bałtyku. Osiągnięte wyniki pokazują duże zaufanie partnerów transportowych oraz stabilność połączenia. To dopiero początek — jednostka będzie jednym z filarów naszej siatki przewozowej — podkreśla Katarzyna Antoń, kierownik marketingu Unity Line.

Od 20 stycznia Jantar Unity przewiózł 107 pasażerów i 60 samochodów osobowych. Dużo lepszy wynik odnotowano w transportach towarowych. Przez miesiąc z promu skorzystało 3341 zestawów ciężarowych, 184 pojazdów krótkich, 392 naczep i 3 pojazdy długie. W sumie prom przewiózł 63 734 metry ładunkowe i 50 591 ton towarów. Z transportu skorzystało 3626 kierowców pojazdów ciężarowych.

Jantar Unity został zaprojektowany przeze biuro Marine Design & Consultig i zbudowany w Gdańskiej Stoczni "Remontowa" (obie spółki w Holdingu Remontowa) w ramach kontraktu na dostarczenie trzech takich samych jednostek dla polskich przewoźników: Polskiej Żeglugi Morskiej i operatora Unity Line, oraz Polskiej Żeglugi Morskiej i operatora Polferries. Pierwotny plan zakładał, że drugi w kolejności z powstających bliźniaczych statków, prom zwodowany już w Gdańsku, trafi do Polferries. Wiemy jednak, że statek będzie nosić nazwę Bursztyn Unity, co oznacza, że odbiorcą będzie Unity Line.

Prom ma długość 195,6 m, szerokość maksymalną 32,2 m i zanurzenie 6,3 m. Może rozwinąć prędkość do 19 węzłów, ale pływa z prędkością 14 węzłów. Długość jego linii ładunkowej wynosi 4100 metrów, co pozwala zmieścić około 270 zestawów ciężarowych. Jednostka wyposażona jest w napęd LNG wspierany systemem bateryjnym w układzie hybrydowym, a także pędniki azymutalne i stery strumieniowe poprawiające manewrowość i bezpieczeństwo manewrów portowych. Rozwiązania te ograniczają emisję spalin i hałas oraz zwiększają komfort podróży, wyznaczając nowy standard żeglugi promowej na Bałtyku.

Na pokładzie Jantar Unity znajdują się 188 kabiny 2-osobowe, 8 kabin 2-osobowych De Luxe, 4 kabiny dla pasażerów z niepełnosprawnościami i 75 foteli lotniczych. Może zabrać maksymalnie 400 pasażerów i 50 członków załogi.

Po zwodowaniu w Gdańsku Jantar Unity wypłynął do Szwecji na próby cumowania w Trelleborgu i Ystad, które przeszedł 15 stycznia. 17 stycznia przy Wałach Chrobrego w Szczecinie odbył się jego uroczysty chrzest z udziałem władz państwowych i regionalnych. Ceremonię obserwowało tysiące osób, a prom został udostępniony do zwiedzania.

– Prom wszedł już w pełny rytm operacyjny, realizując swoje zadanie polegające na zapewnianiu bezpiecznych i regularnych połączeń między Polską a Szwecją oraz zwiększaniu możliwości przewozowych operatora na jednym z kluczowych korytarzy transportowych północnej Europy. Spółka dziękuje partnerom cargo, pasażerom oraz całemu zespołowi za zaufanie i wspólny start nowej jednostki – informuje w komunikacie Unity Line.