Port w Elblągu się rozwija. Na przełomie roku będą mogły wpływać do niego statki

Prace nad zapewnieniem możliwości wpływania statków do portu w Elblągu są na tyle zaawansowane, że na przełomie obecnego i przyszłego roku mają do niego wpływać pierwsze jednostki – powiedział w środę w Sejmie wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

– Myślę, że na przełomie tego i następnego roku zostanie ukończona część pierwsza (prac - PAP), która pozwoli na wpływanie już statków do portu w Elblągu. Następnie będą równolegle trwały prace związane z poszerzeniem toru podejściowego, bo procedury wyłonienia wykonawców tych prac są czasochłonne i zostaną zrealizowane w odpowiednim pierwszym możliwym terminie. Środki finansowe są na to zapewnione – powiedział wiceminister Marchewka odpowiadając w środę w Sejmie na pytania posłów o postępy w dostosowywaniu portu w Elblągu do przyjmowania dużych statków.

Wiceminister zauważył przy tym, że „przekop Mierzei Wiślanej nie kosztował 800 milionów złotych, tak jak pierwotnie miał kosztować, a kosztował blisko 2 miliardy zł”.

– I dzisiaj należy podjąć takie działania, aby te 2 miliardy, mówiąc wprost, nie zostały wyrzucone w błoto i trzeba tej inwestycji nadać charakter użyteczności. Trzeba zrobić i podjąć takie działania, aby ten przekop w końcu był użyteczny, aby do portu w Elblągu mogły wpływać statki towarowe i to właśnie nasz rząd realizuje – powiedział Marchewka.

Tor wodny do elbląskiego portu będzie miał szerokość 36 m w dnie i głębokość 5 m. To pozwoli na wpływanie do niego jednostek mających ok. 100 m długości. Zaplanowano także budowę obrotnicy o średnicy 160 m, która umożliwi jednostkom poruszającym się torem wodnym bezpieczne zawrócenie.

Marchewka przypomniał, że poprzedni rząd nie zapewnił zbudowania ostatniego kilometra tego toru wodnego. – Wybudowano tor wodny, który kończył się kilometr przed Elblągiem, a to można porównać do wybudowania autostrady, która kończy się w lesie - skwitował i dodał, że obecnie wszystkie kwestie formalne, dotyczące budowy toru wodnego do elbląskiego portu są uregulowane.

– Ostatni kilometr toru podejściowego do portu w Elblągu został przekazany pod nadzór Urzędu Morskiego w Gdyni, co oznacza, że administracja morska wzięła całkowicie odpowiedzialność za cały ten tor podejściowy – powiedział Marchewka.

Wiceminister infrastruktury poinformował, że gotowy jest już projekt techniczny prac dotyczących pogłębiania toru wodnego. – W następnym kwartale tego roku, po weryfikacji wszystkich dokumentów, planowane jest ogłoszenie postępowania przetargowego na to, aby już te roboty pogłębiarskie mogły się toczyć, po to, abyśmy ostatecznie osiągnęli szerokość tego toru wodnego 36 m w dnie i na 5 m głębokości – poinformował Marchewka.

W kwietniu olsztyński Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Olsztynie wydał decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych dotyczących pogłębienia toru wodnego do elbląskiego portu. W decyzji zostały określone warunki minimalizujące wpływ planowanej inwestycji na środowisko. Inwestor musi przede wszystkim ograniczyć wpływ prac czerpalnych w korycie rzeki na ryby i uwzględnić okres migracji zstępującej węgorza oraz okres tarła ciosy. Prace związane z usuwaniem drzew i trzciny powinny odbywać się poza sezonem lęgowym ptaków.

Urząd Morski w Gdyni wcześniej informował, że docelowe prace budowlane planuje zakończyć w 2027 roku.

W listopadzie ub. roku marszałek województwa warmińsko-mazurskiego Marcin Kuchciński poinformował, że Komisja Europejska zgodziła się, by inwestycje w porcie w Elblągu były realizowane z funduszy UE. Chodzi o 200 mln zł z programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur na lata 2021-27.

Kanał przez Mierzeję Wiślaną jako część nowej drogi wodnej został oddany do użytku 17 września 2022 r. Od tamtej pory jest on dostępny dla żeglugi, a korzystają z niego w większości jednostki rekreacyjne. Nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską ma wzmocnić suwerenność Polski i uniezależnić ją od decyzji strony rosyjskiej. Inwestycja wzmocni planowo port w Elblągu i porty nad Zalewem Wiślanym. (PAP)

jwo/ mrr/