Historyczna chwila. Pierwszy z nowych promów budowanych w Polsce przekazany do Unity Line

17 grudnia odbyło się oficjalne przekazanie promu M/F Jantar Unity po zakończeniu prac stoczniowych i odbiorów technicznych. Za budowę odpowiadała Gdańska Stocznia Remontowa, należąca do Remontowa Holding. Będzie pływać w barwach POLSCA Baltic Ferries

Po pomyślnym zakończeniu wszystkich procedur jednostka została formalnie przejęta przez Unity Line i jest gotowa do eksploatacji na trasie Świnoujście - Trelleborg, łączącej Polskę i Szwecję. Za projekt koncepcyjny, dokumentację projektową i wykonawczą promów odpowiadało biuro Remontowa Marine Design.

Przedsięwzięcie ma znaczenie nie tylko dla krajowej żeglugi promowej, ale też branży stoczniowej, ma wpłynąć na jej rozwój i zwiększyć katalog produktów eksportowych. Ważnym aspektem jest zaangażowanie w budowę szeregu podwykonawców, w tym Marine Projects, Montex, Remontowa Shipbuilding, Holm i Stal Complex. Jednocześnie główny wykonawca, Gdańska Stocznia Remontowa, nie ukrywa, że liczy na zainteresowanie budową kolejnych jednostek na bazie tego projektu ze strony zagranicznych armatorów.

Jantar Unity to pierwszy z trzech nowoczesnych promów budowanych dla tego armatora Jednostka została wyposażona w ekologiczny napęd z układem hybrydowym (cztery silniki LNG typu dual-fuel ze wspomaganiem bateryjnym, zasilanymi skroplonym gazem ziemnym oraz paliwem typu diesel używanym do inicjacji zapłonu), zapewniający znaczącą redukcję emisji CO2 oraz wysoką manewrowość w portach, osiągając też maksymalną prędkość do 19 węzłów podczas rejsu. Zamiast konwencjonalnych śrub napędowych, każdy prom jest wyposażony w dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, co usprawni manewrowanie w portach.

Długość statków tej serii to 195,6 metra, z kolei szerokość to 32,2 metra. Linia ładunkowa mierzy 4100 metra. Na pokładzie będzie mogło podróżować 400 pasażerów. Załoga liczy 50 osób.  Napęd LNG, który będzie zastosowany na nowych promach, ograniczy emisję CO2 o ok. jedną czwartą wobec stosowanych obecnie rozwiązań w podobnych jednostkach.

Aktualnie trwa budowa trzech kolejnych promów. Drugi z promów, który pierwotnie miał trafić do Polferries, jest już zwodowany i ma podjąć pierwszych pasażerów w 2027 roku. Trzeci statek wypłynie w 2028 roku, a jego wodowanie odbędzie się prawdopodobnie tej jesieni lub wczesną zimą. Skarb Państwa przeznaczył 1,3 miliarda złotych na ich budowę w gdańskiej stoczni. Wszystkie statki mają pływać w barwach POLSCA Baltic Ferries, spółki zainaugurowanej w maju tego roku, w skład której wchodzą Polferries, Unity Line i Euroafrica. Ten nowy podmiot powstał w celu rozwoju oferty promowej na Bałtyku oraz skuteczniejszej rywalizacji z niemiecką i skandynawską konkurencją.