Operacje logistyczne mają często skomplikowane, wielokrotnie złożone struktury. Nic nie wskazuje na to, żeby w najbliższym czasie miało się to zmienić. Firmy, które chcą skutecznie realizować swoje zadania w branży muszą zatem pomóc swoim pracownikom odnaleźć się skutecznie w gąszczu regulacji, dokumentacji i informacji. Fr. Meyer's Sohn wykorzystuje w tym celu wirtualnego eksperta ds. logistyki o imieniu Hugo.
Opóźnienie w terminowym dowiezieniu (więc po okresie, w którym przewidywane było dowiezienie statkiem ładunku kontenerowego, zgodnie z „grafikiem” danego przewoźnika („vessel schedule”) czy w bliższej perspektywie zgodnie z ETA), może być spowodowane bardzo wieloma czynnikami. Mogą to być więc przyczyny związane z operacjami ładunkowymi (opóźniony załadunek czy przeładunek, to jest tzw. „transshipment”) czy też okoliczności innej natury, jak na przykład kongestia w porcie, przeszkody natury technicznej, czy nawigacyjnej, jakie na
W Instytucie Informatyki na Wydziale Matematyki, Fizyki i Informatyki).Uniwersytetu Gdańskiego odbyła się 20 maja debata pt. „Porty Morskie – Cyfryzacja i Innowacje". Wydarzeniu towarzyszyły także prezentacje poświęcone działalności portów w Gdyni i Gdańsku, a także Urzędu Morskiego w Gdyni.
Obniżenie limitu ceny za ropę rosyjską, uderzenie w tzw. rosyjską flotę cieni oraz wzmocnienie przemysłu Ukrainy - na takie rozwiązania wskazał minister spraw zagranicznych Radosław Sikorski, pytany we wtorek w Brukseli, co jeszcze może zrobić Unia Europejska.
W dyskusjach na temat dekarbonizacji żeglugi i zastosowania paliw alternatywnych na statkach daje się zauważyć brak podejścia kompleksowego i interdyscyplinarnego. Mocno praktyczne i kosztowe podejście mają operatorzy flot. Swoiste podejście do zagadnienia mają konstruktorzy i producenci statków.
Rząd prowincji Ontario – właściciel firmy Ontario Power Generation – podjął ostateczną decyzję inwestycyjną dotyczącą budowy pierwszego na świecie reaktora BWRX-300 i jednocześnie pierwszego SMR-a w świecie zachodnim.
Na sytuację na rynku gazu w minionym sezonie zimowym największy wpływ miały niezależne czynniki, takie jak warunki pogodowe czy relacje popytowe - podażowe, jednak istotne okazały się także kwestie geopolityczne - m.in. zmiany w zakresie polityki handlowej w USA.
Energetyka wiatrowa, zwłaszcza morska, wymaga gigantycznych nakładów inwestycyjnych. Szacujemy, że do 2040 roku na morską energetykę wiatrową nakłady inwestycyjne sięgną 300 miliardów złotych. To największy impuls inwestycyjny w powojennej Polsce, który może nie tylko unowocześnić polską gospodarkę, ale też zapewnić jej konkurencyjność i bezpieczeństwo na dekady” – powiedział Szymon Kowalski, wiceprezes PSEW podczas XVII Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach.
Komisja Europejska przyjęła nowe regulacje dotyczące zwiększenia bezpieczeństwa morskiego i ochrony środowiska w postaci nowelizacji Dyrektywy w sprawie monitorowania statków. Na jej mocy jednostki wpływające na wody UE będą musiały przedstawić dokumenty ubezpieczeniowe.
Ogłoszony w ubiegłym tygodniu plan "repolonizacji polskiej gospodarki", ogłoszony przez premiera Donalda Tuska, wywołał lawinę komentarzy. W obliczu współczesnych wyzwań globalnej gospodarki rząd widzi potrzebę większego wsparcia krajowych sektorów przemysłu, zabezpieczając ich rozwój, a tym samym związane z nimi miejsca pracy. Z racji na ogrom zadań i przedsięwzięć swoje opinie na ten temat regularnie prezentują także przedsiębiorcy oraz reprezentujące ich instytucje i zrzeszenia.
11
Tak to robią Włosi. Zobaczyliśmy jak powstają okręty podwodne i nawodne w Fincantieri
Napięcia między Moskwą a Ankarą: rosyjski statek nie dostał zgody na wejście do portu w Stambule
Stena Futura przeszła ceremonię chrztu w Belfaście. Stena Connecta ukończona
Zwodowano największy na świecie statek do układania kabli
Prezydent Elbląga: unijne środki na modernizację portu dadzą miastu silny impuls rozwojowy
Orlen ma kontrakt gazowy z Naftogazem
Świnoujście: zatopiony kuter wydobyty z dna Basenu Północnego. Służby podejrzewają celowe działanie