Komisja Europejska przyjęła nowe regulacje dotyczące zwiększenia bezpieczeństwa morskiego i ochrony środowiska w postaci nowelizacji Dyrektywy w sprawie monitorowania statków. Na jej mocy jednostki wpływające na wody UE będą musiały przedstawić dokumenty ubezpieczeniowe.
Nowe regulacje dotyczyć będą nie tylko statków zawijających do portów UE, ale nawet tych, które jedynie przepływają przez wody krajów unijnych. Będą one musiały posiadać i podać informacje dotyczące odpowiednich polis ubezpieczeniowych. W przyszłości ma to ułatwić UE monitorowanie sytuacji na morzach oraz w razie potrzeby prowadzenie dochodzeń i rozwiązywanie kwestii roszczeń.
– To ukierunkowany środek, który może przynieść znaczące efekty, zwiększając gotowość państw przybrzeżnych UE. Odzwierciedla on zaangażowanie Unii w bezpieczniejsze, bardziej odpowiedzialne środowiskowo operacje morskie, dostosowując unijne przepisy do standardów międzynarodowych i odpowiadając na wyzwania związane z przewozem ładunków niebezpiecznych oraz napięciami geopolitycznymi – komentowała Magda Kopczyńska, dyrektor generalna ds. mobilności i transportu w Komisji Europejskiej.
fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]