Morski list przewozowy („Sea waybill”) - w systemie prawa angielskiego

W systemie prawa angielskiego, precedens „Lickbarrow v Mason” [1794] 5 T.R. 683, ukonstytuował prawnie zasadę, zgodnie z którą zwyczaj handlowy („custom of merchants”) wykreował określone typy konosamentów, a mianowicie, konosament na zlecenie („order bill of lading”) i konosament na okaziciela („bearer bill of lading”) jako papiery wartościowe („negotiable document of title”).

Hapag-Lloyd i DHL podpisują umowę celem dekarbonizacji łańcuchów dostaw

Hapag-Lloyd i DHL Global Forwarding podpisały trzyletnią umowę ramową na zakup redukcji emisji gazów cieplarnianych (GHG) w ramach tzw. Zakresu 3. Wpisuje się to w dalsze działania niemieckiego przewoźnika w związku z polityką dekarbonizacji transportu morskiego, obok takich przedsięwzięć jak sięganie po nisko- i zeroemisyjne paliwa, wykorzystywane na nowych statkach floty firmy.

Spadają stawki za przewóz kontenerów. Powodem chiński Złoty Tydzień

Przed chińskim świętem Golden Week, stawki spotowe za przewóz kontenerów na głównych szlakach handlowych wschodnio-zachodnich notują gwałtowny spadek. Według najnowszych danych z Drewry World Container Index (WCI), globalny indeks cen frachtu kontenerowego spadł o 8% w ciągu ostatniego tygodnia, osiągając poziom 1761 USD za 40-stopowy kontener (FEU). Jest to już 15. z rzędu tydzień spadków, co sygnalizuje poważne wyzwania dla branży morskiej w drugiej połowie 2025 r.

Kwit sternika („Mate’s Receipt”) – w świetle prawa angielskiego (Część III)

Kontynuując Część I Kwit sternika („Mate’s Receipt”) – w świetle prawa angielskiego. Część I i II Kwit sternika („Mate’s Receipt”) – w świetle prawa angielskiego (Część II) opracowania dotyczącego morskiego dokumentu przewozowego zwanego „kwit sternika” („Mate’s Receipt”), koniecznym wydaje się zajęcie następującymi kwestiami.

Remontowa Shipbuilding rozpoczyna budowę promu dla szkockiego armatora

Na terenie gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding S.A., należącej do grupy kapitałowej Remontowa Holding S.A., odbyła się 24 września uroczystość pierwszego cięcia blach pod prom pasażersko-samochodowy dla szkockiego armatora Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL). Zagraniczne zlecenia mają istotne znaczenie dla dalszego rozwoju i rosnącego znaczenia polskich zakładów.

Chiński statek towarowy zacumował w okupowanym przez Rosję Sewastopolu

Chiński kontenerowiec zacumował w porcie Sewastopol na Krymie, okupowanym przez Rosję i objętym od 2014 r. zachodnimi sankcjami – podał we wtorek „Financial Times”. Jak podkreślono, choć Pekin nie respektuje tych sankcji, to do tej pory chińskie statki handlowe unikały portów na terenach Ukrainy okupowanych przez Kreml.

Nowe biuro Maersk w Polsce już otwarte. Przewoźnik nie ma już rejsów oceanicznych do polskich portów, ale rozwija działalność

Z udziałem pracowników i innych przedstawicieli duńskiej firmy, a także zaproszonych gości, odbyło się uroczyste otwarcie nowego biura Maersk, ulokowanego w Warszawie. Celem jest rozwój obsługi klientów w Europie, wspierając też różne sektory biznesowe. Mimo że na początku roku morski przewoźnik wygasił bezpośrednie, oceaniczne połączenie z polskimi portami, nie zamierza znikać z Polski.

Hapag-Lloyd i Shell podpisały umowę na dostawy skroplonego biometanu, z myślą o "zielonych" napędach statków

Niemiecki przewoźnik Hapag-Lloyd i brytyjski koncern paliwowy Shell podpisały 11 września wieloletnią umowę na dostawy skroplonego biometanu, która weszła w życie ze skutkiem natychmiastowym. Celem jest wsparcie działań w zakresie dekarbonizacji żeglugi i kompleksowej transformacji łańcucha dostaw.

Port Gdynia na kursie wzrostu. Nowe połączenia i rozwój infrastruktury mają sprzyjać wzrostowi przeładunków

Pierwsze miesiące tego roku miały pokazać, zdaniem Zarządu Morskiego Portu Gdynia, że znaczenie infrastruktury portowej rośnie, tak jak ruch morski i tym samym rola na mapie globalnej logistyki.

Umowa o budowę statku – wybrane przypadki „siły wyższej”

Wszystkie podstawowe formularze kontraktowe, dotyczące „shipbuilding contract”, charakteryzują się „kazuistyczną” formułą definicji „siły wyższej” („force majeure”). Prawo angielskie, nie znające jako common law pojęcia instytucji prawnej, zwanej „siłą wyższą”, dopuszczało jej zastosowanie w umowach rządzonych tym prawem, pod dwoma zasadniczymi warunkami.