Rozwiązanie hybrydowe z myślą o zeromisyjności. System akumulatorów EST-Floattech zasila nowy statek wycieczkowy

EST-Floattech, holenderski dostawca morskich systemów akumulatorów, poinformował 6 maja o udanej implementacji i integracji swojego systemu akumulatorów serii Octopus na pokładzie nowo wybudowanego śródlądowego statku wycieczkowego Amadeus Aurea. Celem jest ograniczenie emisji spalin i zmniejszenie poziomu hałasu, biorąc pod uwagę przepisy związane ruchem śródlądowym.

Opracowany w ścisłej współpracy z Werkina Werkendam, hybrydowy napęd spalinowo-elektryczny Amadeus Aurea został wyposażony w system akumulatorów Octopus Series High Energy firmy EST-Floattech o pojemności 520 kWh. Rozwiązanie magazynowania energii odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu hybrydowej wydajności statku i znacznej redukcji emisji podczas eksploatacji. Systemy akumulatorowe EST-Floattech spełniają rygorystyczne wymogi ES-Trin i posiadają liczne homologacje morskie.

– Dzięki systemowi akumulatorów serii Octopus umożliwiamy statkom wycieczkowym żeglugi śródlądowej, takim jak Amadeus Aurea, bardziej inteligentne zarządzanie zużyciem energii. Jesteśmy dumni, że możemy przyczynić się do powstania statku, który pokazuje, jak wydajność, komfort pasażerów i odpowiedzialność za środowisko mogą iść w parze – powiedział Walter van der Pennen, dyrektor ds. komunikacji w EST-Floattech.

– Wcześniej polegaliśmy na solidnych i bezpiecznych systemach firmy EST-Floattech. Zespół zapewnia terminową dostawę i dobrą współpracę, co czyni ich godnym zaufania partnerem. Zdajemy sobie sprawę z wagi systemów akumulatorów dla nowoczesnych statków wycieczkowych śródlądowych i uważamy, że EST-Floattech doskonale sprawdzi się w różnego rodzaju projektach. Napęd hybrydowy gwarantuje, że Amadeus Aurea jest przygotowany na obecne i przyszłe wymogi środowiskowe na europejskich drogach wodnych – powiedział Andries Haan, dyrektor ds. komunikacji (CCO) w firmie Werkina Werkendam.

Statek, na który zaimplementowano ten sprzęt, powstał w stoczni TeamCo w Heusden, a działalność rozpoczął w 2026 roku. Ma 158 metrów długości i mieści do 158 pasażerów, dla których na czterech pokładach przygotowano 12 przestronnych apartamentów z balkonami i 67 jasnych kabin zewnętrznych. Jest przeznaczony do żeglugi po Renie i Dunaju. Na statku znajduje się otwarta galeria „Café Vienna” oraz taras słoneczny z podgrzewanym basenem i barem. Do tego dochodzi specjalna strefa masażu i fitness.

Wspomaganie hybrydowej wydajności i redukcji emisji

System akumulatorów serii Octopus zainstalowany na Amadeus Aurea został zaprojektowany tak, aby obsługiwać i zasilać szczytowe zapotrzebowanie na energię podczas rejsu, zmniejszając w ten sposób potrzebę uruchamiania dodatkowych generatorów. Przekłada się to na niższe zużycie paliwa, niższą emisję spalin i cichszą pracę. Jest również częścią szerszej koncepcji energetycznej statku, która obejmuje zaawansowany hybrydowy układ napędowy, wysoce wydajne silniki z układem oczyszczania spalin oraz innowacyjny system odzysku ciepła, który ponownie wykorzystuje ciepło wytwarzane przez generatory. Sprzęt ten ma umożliwiać Amadeus Aurea także wpływanie do portów i obszarów miejskich z minimalną emisją spalin i niższym poziomem hałasu, co stanowi ogromną zaletę, ponieważ na obszarach wiejskich przepisy dotyczące emisji spalin są często bardziej rygorystyczne.

Implementacja tego systemu odbywa się w momencie, gdy miasta i porty w całej Europie wprowadzają coraz surowsze przepisy dotyczące emisji. W związku z tym firmy zajmujące się żeglugą śródlądową, tak pasażerską jak i transportową, stoją przed rosnącą presją modernizacji swoich flot. W tej sytuacji napęd hybrydowy wspomagany akumulatorami ma być rozwiązaniem umożliwiającym zmniejszenie zużycia paliwa i emisji operacyjnych.