Pierwszy w pełni elektryczny holownik w Singapurze zwodowany

Na terenie Singapuru, małego ale zarazem jednego z najważniejszych państw w międzynarodowej branży morskiej, odbyło się wodowanie pierwszego w ramach krajowej branży stoczniowej całkowicie elektrycznego holownika, przeznaczonego do prac portowych. W zamierzeniu ma to stanowić „duży krok naprzód” w przyjmowaniu do pracy statków nie emitujących szkodliwych substancji i wpisywać się w postęp w elektryfikacji infrastruktury portowej, zapewniając rozwój innowacji w branży morskiej.

Wspomniany holownik, określany jako E-Tug, został zaprojektowany i zmontowany w Singapurze, a odpowiedzialny był za to podmiot Kukok Maritime, będący spółką łączącą kilka singapurskich podmiotów w branży morskiej, za pośrednictwem Coastal Sustainability Alliance. Wdrożenie jednostki w przyszłości do działalności w porcie wpisuje się w plan dekarbonizacji tak prac portowych, jak i żeglugi na terenie tego małego państwa. Celem jest, by wszystkie wykorzystywane przez Zarząd Morski i Portowy Singapuru były już do 2030 roku w pełni elektryczne i/lub kompatybilne z paliwami o zerowym wpływie emisji netto, torując tym samym drogę dla zrównoważonej sieci logistycznej na wybrzeżu.

– To uruchomienie jest dowodem solidnej współpracy branżowej CSA i partnerstwa z MPA. Wspólnie kładziemy podwaliny pod innowacje morskie, rozwiązania niskoemisyjne i odświeżamy sposób, w jaki działalność portowa może stać się zrównoważona. Holownik E-Tug CSA pokazuje, w jaki sposób dekarbonizacja może przynieść zarówno wpływ na środowisko, jak i rzeczywistą wartość operacyjną dla przemysłu morskiego – powiedział Tan Thai Yong, dyrektor zarządzający i generalny PaxOcean Group.

Zgodnie z planem holownik ma rozpocząć działalność na lokalnych wodach w I kwartale 2026 roku. Dzięki uciągowi na palu wynoszącemu 50 ton i zasilaniu systemem akumulatorów litowo-tlenku tytanu (LTO) o mocy 3 MWh, E-Tug będzie wykorzystywany do wymagających operacji holowniczych, jednocześnie nie emitując CO2. Jest również gotowy na wykorzystywanie „zielonych paliw”, jak metanol i amoniak, gdy tylko stanie się to opłacalne komercyjnie, biorąc pod uwagę moce przerobowe i ilość zakładów za to odpowiedzialnych, a także wciąż rosnący popyt wraz z ilością statków posiadających napędy umożliwiające ich wykorzystanie.

Holownik, zbudowany z myślą o „cyfrowej innowacji” jest także wspierany przez technologię „cyfrowego bliźniaka” (digital twins) co ma w przyszłości dotyczyć wszystkich nawodnych jednostek portowych, a także w pełni działać na terenie całego Portu Singapur. Technologia ta pozwala na analizę danych w czasie rzeczywistym, zwiększającego wydajność operacyjną, planować wykorzystanie, w tym serwisy i naprawę, a także monitorować stan i reagować w różnych sytuacjach.

Singapurskie władze również miały wyrazić zadowolenie z racji postęp prac nad tą jednostką, wskazując na nieprzerwany rozwój infrastruktury portowej, siły roboczej i łańcuchów dostaw, wpływając na całą branżę. Z kolei Coastal Sustainability Alliance podkreśla zaangażowanie interesariuszy celem „napędzania zielonych innowacji”, celem stworzenia energooszczędnej logistyki i wdrażanie zrównoważonych innowacji inżynieryjnych.