Bez przełomu zakończyły się rozmowy przedstawicieli Chin i Japonii, który miały na celu zaradzenie kryzysowi dyplomatycznemu między Pekinem i Tokio – poinformowały w środę japońskie media. Najnowszym objawem eskalacji napięć jest wstrzymanie przez Chiny importu japońskich owoców morza.
Źródło sporu stanowi wypowiedź premierki Japonii Sanae Takaichi z 7 listopada. Szefowa rządu oznajmiła wówczas, że atak Chin na Tajwan, który Pekin uważa za swoją zbuntowaną prowincję, mógłby zostać uznany za „sytuację zagrażającą egzystencji” Japonii. Takaichi nie wykluczyła, że Tokio skorzystałoby wtedy z prawa do samoobrony.
Jak poinformowały japońskie media, rozmowy w Pekinie, przeprowadzone we wtorek przez dyrektora departamentu ds. azjatyckich chińskiego MSZ Liu Jinsonga i jego japońskiego odpowiednika Masakiego Kanaiego, zakończyły się fiaskiem. Strona chińska zażądała, by Takaichi wycofała się ze swoich słów. Pekin uznał jej uwagi za „wyjątkowo karygodne” i podważające fundamenty dwustronnych relacji. Liu określił wynik rozmów jako „bardzo niezadowalający”.
Władze w Tokio tłumaczyły, że wypowiedź premierki miała charakter „hipotetyczny”, a stanowisko Japonii wobec Tajwanu pozostaje niezmienne.
Japońskie media, powołując się na źródła rządowe, ujawniły, że Chiny poinformowały rząd w Tokio o wstrzymaniu importu owoców morza. Pekin argumentuje tę decyzję koniecznością monitorowania stanu uzdatnionej wody, zrzucanej do oceanu z uszkodzonej elektrowni jądrowej w Fukushimie. Chiny, które oskarżały Japonię o „traktowanie Pacyfiku jak ścieku”, wprowadziły zakaz w 2023 r., gdy rozpoczęto spuszczanie wody, po czym w czerwcu 2025 r. poinformowały, że restrykcje importowe będą stopniowo znoszone od jesieni br.
Rzeczniczka chińskiego MSZ, Mao Ning, oznajmiła w środę podczas regularnego briefingu prasowego, że nawet gdyby produkty te zaczęły napływać do Chin, nie byłoby dla nich rynku zbytu z powodu „gniewu”, jaki odczuwają obywatele Chin wobec Japonii w związku ze słowami Takaichi.
Krzysztof Pawliszak (PAP)
krp/ rtt/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]