Bollinger Shipyards finalizuje kontrakt na rozpoczęcie budowy lodołamaczy dla Straży Wybrzeża USA

Znajdująca się w Houma, w stanie Luizjana w USA stocznia Bollinger Shipyards poinformowała 2 lipca, że osiągnęła porozumienie w sprawie ostatecznych warunków umowy ze Strażą Wybrzeża USA. Na jej mocy rozpocznie prace związane z budową nowych lodołamaczy, w ramach programu Arctic Security Cutter (ASC). Obok wzmocnienia zdolności operacyjnych służby morskiej w trudnym rejonie arktycznym, przedsięwzięcie ma na celu odbudować i potem wzmocnić potencjał amerykańskich stoczni.

– Przyszłość Ameryki w Arktyce wymaga siły, potencjału i determinacji. Chcę podziękować Prezydentowi Trumpowi za jego odważne przywództwo i wizję w kierowaniu tą kluczową inwestycją, która umożliwiła powstanie tych lodołamaczy – podkreślił w oświadczeniu Sekretarz Bezpieczeństwa Wewnętrznego Markwayne Mullin.

– Jesteśmy zaszczyceni zaufaniem, jakim prezydent Trump i rząd USA obdarzyli Bollinger jako wiodącą amerykańską stocznię realizującą kluczowy program Arctic Security Cutter. Nasz cel zawsze był jasny: dostarczyć Straży Przybrzeżnej sprawdzone możliwości w Arktyce, wzmocnić amerykańską bazę przemysłową przemysłu stoczniowego i zapewnić podatnikom najwyższą wartość długoterminową poprzez wspólność, efektywność utrzymania i niskie ryzyko w procesie zakupu. Wierzymy, że Stany Zjednoczone nie mogą sobie pozwolić na stratę kolejnej dekady na budowaniu swojej obecności w Arktyce i jesteśmy zdecydowani dostarczyć te jednostki z pilnością, jakiej wymaga ta misja i nasz prezydent – powiedział Ben Bordelon, prezes i dyrektor generalny Bollinger Shipyards

Program Arctic Security Cutter ma wykorzystać zintegrowaną sieć produkcyjną firmy, obejmującą ponad tuzin strategicznie zlokalizowanych zakładów i ponad 4000 wykwalifikowanych pracowników. Bollinger podkreśla, ze realizuje złożone programy budowy statków komercyjnych, wykorzystując rozproszony model produkcji, który integruje inżynierię, wytwarzanie, montaż i finalną budowę statków w całej sieci stoczni. Takie podejście ma zapewniać elastyczność, wzmacniać pewność harmonogramu i pozwalać utrzymać spójne standardy jakości w całym procesie produkcyjnym.

Przypomnijmy, że 29 lipca ub.r. Bollinger Shipyards, Rauma Shipyards, Seaspan Shipyards i Aker Arctic zawarły partnerstwo w celu dostarczenia siłom amerykańskiej straży wybrzeża w zakresie arktycznych patrolowców, zdolnych do działania na mroźnych, północnych wodach.  Z kolei 9 października ub.r. doszło do podpisania umowy na dostarczenie przez fińskie stocznie 11 lodołamaczy na potrzeby US Coast Guard. Jednocześnie plan zakłada, że produkcja odbędzie się też równolegle w USA, niemniej to fińskie firmy będą miały nadzór nad przedsięwzięciem. Co istotne, cztery lodołamacze zostaną zbudowane, obok RMC, także przez Helsinki Shipyard. Pozostałe jednostki powstaną już w USA, z wykorzystaniem i transferem wiedzy z Finlandii, co w zamierzeniu ożywi amerykańską branżę stoczniową.

Konstrukcja lodołamacza wielozadaniowego opartego na projekcie Seaspan-Aker (MPI) ma przewyższać wszystkie wymagania ASC i być zdolna do realizacji 11 misji statutowych, jakich wymaga się od tych jednostek. Dzięki zdolności do kruszenia lodu o grubości 1,2 metra, pokonywania 12 000 mil morskich i działania przez ponad 60 dni, lodołamacz został zaprojektowany specjalnie, aby wspierać zmieniające się potrzeby misji formacji w nawet najtrudniejszych warunkach. Ponadto, wspólna konstrukcja wielozadaniowa z flotą Straży Wybrzeża Kanady stworzy największą na świecie serię lodołamaczy, optymalizując interoperacyjność i wsparcie konserwacyjne.