Niemiecka linia kontenerowa Hapag-Lloyd odnotowała w piątek ponad 10-krotny wzrost dziewięciomiesięcznego zysku netto, powołując się na rekordowe stawki frachtowe przy ograniczonej zdolności przewozowej i rosnących wolumenach transportu.
Piąty co do wielkości operator na świecie podał, że zysk netto wzrósł do 5,6 miliarda euro w okresie styczeń-wrzesień, z 538 milionów euro rok wcześniej.
Dynamika zysków ma pozostać na wysokim poziomie przez resztę roku, podczas gdy operatorzy i klienci na całym świecie staną w obliczu poważniejszych wąskich gardeł w infrastrukturze z powodu kryzysu związanego z koronawirusem, który zakłócił łańcuchy dostaw.
Globalne łańcuchy dostaw znajdują się pod ogromną presją opóźnień spowodowanych zatorami w portach.
Rok 2022 wciąż nie będzie normalny
Dyrektor generalny, Rolf Habben Jansen, powiedział agencji Reuters, że spodziewa się pewnego złagodzenia sytuacji wokół obchodów chińskiego Nowego Roku około 1 lutego i do końca drugiego kwartału.
- Ale skoro pandemia nie jest jeszcze za nami, rok 2022 nie będzie normalnym rokiem – dodał.
Hapag-Lloyd podtrzymał niedawno zrewidowane całoroczne wytyczne dotyczące zysków przed odsetkami, opodatkowaniem, amortyzacją (EBITDA) między 10,1 miliarda a 10,9 miliarda euro oraz zysków przed odsetkami i opodatkowaniem (EBIT) między 8,7 miliarda a 9,5 miliarda euro.
Przychody w pierwszych dziewięciu miesiącach wzrosły o 60 procent do 15 miliardów euro, głównie z powodu 66-procentowego skoku średnich stawek frachtowych do 1818 dolarów TEU.
Koszty transportu w okresie od stycznia do września wzrosły o 16 procent do 7,4 miliarda euro, a paliwo żeglugowe o 12,4 procent do 452 dolarów za tonę.
EBITDA wyniosła 6,8 mld euro, w porównaniu z 1,8 mld euro w tym samym okresie w 2020 roku, natomiast EBIT wzrósł do 5,8 mld euro z 858 mln euro.
Fot. Depositphotos
Nowy niemiecki terminal LNG odebrał pierwszy ładunek skroplonego gazu
Nowy kontenerowy plac przeładunkowy w Porcie Gdynia
Kryzysy powodują wzrost kosztów w żegludze, ale frachty znów spadają. Analiza rynku frachtowego i czarterowego (tygodnie 8-11/2024)
Paliwo uzyskane z orzechów nerkowca szansą na uczynienie żeglugi bardziej "zieloną"?
Pierwszy duży kontenerowiec na metanol już w Europie
Bezpiecznie do portu mimo niepogody