Pierwszy statek wycieczkowy z innowacyjnym kształtem kadłuba X-BOW wyruszył na swoją pierwszą wyprawę na Antarktydę i 1 listopada przekroczył słynną Cieśninę Drake’a.
Amerykański armator SunStone Ships odebrał 6 września swój pierwszy wycieczkowiec ekspedycyjny klasy Infinity od chińskiej stoczni China Merchants Heavy Industry (CMHI).
China Merchants Heavy Industry (CMHI) poczyniła dalsze postępy w budowie polarnych wycieczkowców ekspedycyjnych dla amerykańskiego armatora SunStone Ships. 5 września odbyły się tam dwie ceremonie: położenia stępki pod statek Ocean Victory i cięcia blach pod jednostkę Ocean Explorer.
Jak poinformował na swojej stronie amerykański armator SunStone, podpisano kolejną umowę na projekt i budowę statku ekspedycyjnego z serii Infinity. Będzie to już siódma jednostka tej klasy, charakteryzująca się m.in. opatentowanym kształtem kadłuba X-Bow.
Jak poinformował na swojej stronie amerykański armator SunStone, została podpisana umowa na projekt i budowę kolejnego statku ekspedycyjnego z serii Infinity. Będzie to już szósta jednostka tej klasy.
12 marca w stoczni CMHI (China Merchants Heavy Industry) w Chinach odbyła się ceremonia wodowania Greg Mortimer, pierwszego z 10 wycieczkowców ekspedycyjnych z serii INFINITY dla SunStone Ships. Według założeń, arktyczne rejsy na jego pokładzie mają się rozpocząć jeszcze w tym sezonie zimowym.
Norweski designer statków Ulstein otrzymał kontrakt na zaprojektowanie czwartego wycieczkowca ekspedycyjnego dla armatora SunStone z amerykańskiego Miami. Jednostka Ocean Explorer zostanie zbudowana w stoczni China Merchants Heavy Industries (CMHI).
Offshore Heavy Transport (OHT), z siedzibą w Norwegii, chce wejść na rynek energii ze źródeł odnawialnych za pomocą nowoczesnego statku do transportu ciężkich ładunków i instalacji, który łączy półzanurzalność z operacjami dźwigowymi o dużej wydajności.
Offshore Heavy Transport (OHT) z siedzibą w Norwegii chce wejść na rynek energii ze źródeł odnawialnych za pomocą nowoczesnego statku do transportu ciężkich ładunków i instalacji, który łączy półzanurzalność z operacjami dźwigowymi o dużej wydajności.
To będzie jeden z największych włoskich okrętów. Zwodowano Atlante
Rozpoczęło się holowanie kontenerowca M/V Dali z miejsca katastrofy w Baltimore
Kołodziejczak: agroporty i terminale zbożowe powstaną i będą dobrze funkcjonować
Duże zgrupowanie rosyjskich okrętów przemieszcza się z Morza Śródziemnego na Bałtyk
Damen zreazlizował transport 11 holowników
Komisja ds. Tuńczyka na Oceanie Indyjskim osiągnęła porozumienie w sprawie zrównoważonego rybołówstwa